PS30水翼客船推進(jìn)軸系動(dòng)態(tài)校中技術(shù)的研究.pdf

1、軸系校中的質(zhì)量,對(duì)于確保軸系長(zhǎng)期正常的運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的影響.目前,國(guó)內(nèi)一般是采用靜態(tài)的合理校中.軸系由于受到各種動(dòng)態(tài)因素(軸承剛度、船體變形、溫度變化、螺旋槳水動(dòng)力等)的影響,實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同于靜止時(shí)的狀態(tài),作為一個(gè)全面的校中,應(yīng)保證軸系在各種動(dòng)、靜態(tài)因素的綜合作用下能安全、可靠地工作,有必要進(jìn)行軸系動(dòng)態(tài)校中的研究工作.本文結(jié)合PS30水翼客船的實(shí)際情況,運(yùn)用軸系動(dòng)態(tài)校中技術(shù)有針對(duì)性地對(duì)推進(jìn)軸系的動(dòng)態(tài)校中進(jìn)行了深入探討,取得的主要成果如下

2、:1)分析確定了影響推進(jìn)軸系校中的主要?jiǎng)討B(tài)因素是船體變形、受載變形和熱變形.2)采用膜片聯(lián)軸節(jié)補(bǔ)償各類動(dòng)態(tài)因素引起的軸系變形,滿足了推進(jìn)軸系在浮航和翼航時(shí)正常工作的需要.3)針對(duì)不同的變形特點(diǎn),采取不同的計(jì)算方法:利用有限元的方法計(jì)算船體變形、利用力學(xué)方法計(jì)算受載變形、利用模擬試驗(yàn)測(cè)量與同類型船相關(guān)資料比較結(jié)合的方法分析整理而獲得熱變形,使變形計(jì)算更切合實(shí)船實(shí)際.4)采用線性疊加原理計(jì)算獲得預(yù)偏置量,并計(jì)入到平浮狀態(tài)的靜態(tài)軸系校中,對(duì)平

3、浮狀態(tài)的靜態(tài)軸系校中進(jìn)行修正,使校中更符合推進(jìn)軸系的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài).5)高速軸的校中采用激光投射到激光靶上找中的新方法,并利用激光投射—反射的原理,使曲折(角位移)的測(cè)量轉(zhuǎn)變?yōu)榫€位移的測(cè)量,提高了軸系校中的準(zhǔn)確性.6)制定了推進(jìn)設(shè)備和推進(jìn)軸系的安裝和校中工藝程序和方法,為建造過(guò)程中推進(jìn)設(shè)備和推進(jìn)軸系的正確安裝和校中提供了保證.本文具有較強(qiáng)的針對(duì)性,所形成的研究成果經(jīng)實(shí)船使用表明,軸系運(yùn)轉(zhuǎn)正?？煽?達(dá)到了預(yù)期目的;所采用的動(dòng)態(tài)校中的技術(shù)和方