低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)軸系校中優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、本文以低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)軸系在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)軸承出現(xiàn)磨損為出發(fā)點(diǎn)。討論的問(wèn)題及提出的方法主要適用于大型低速機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的軸系。本文主要分析在軸系校中的過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致上述問(wèn)題的主要方面，提出新的方法以期待可以在預(yù)先考慮的情況下規(guī)避或減少軸承磨損事故的發(fā)生。
　　本文首先介紹了軸系校中的主要內(nèi)容及分析可能出現(xiàn)問(wèn)題的原因。其次從不同方面出發(fā)討論在校中過(guò)程中的一些優(yōu)化手段。主要為:
　　(1)在校中計(jì)算建模時(shí)，正確的簡(jiǎn)化主機(jī)曲軸及確定等效曲

2、軸圓棒直徑的必要性及方法;
　　(2)正確選取主機(jī)軸承數(shù)量的必要性及方法;
　　(3)提出了基于目標(biāo)軸承反力的軸系剛度矩陣法確定初始軸承高度;
　　(4)探討了中間軸位置確定的優(yōu)化方法。
　　(5)介紹了船體變形對(duì)軸系的影響以及測(cè)量船體變形的方法，重點(diǎn)介紹了采用有限元法預(yù)報(bào)船體變形時(shí)的主要要點(diǎn);
　　(6)介紹了在確定軸承最終高度及軸承反力驗(yàn)證時(shí)的一些注意事項(xiàng)。
　　本文以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)，采用實(shí)例的方式