低速機推進系統(tǒng)軸系校中優(yōu)化技術(shù)研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩51頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、本文以低速機推進系統(tǒng)軸系在實際運營時軸承出現(xiàn)磨損為出發(fā)點。討論的問題及提出的方法主要適用于大型低速機推進系統(tǒng)的軸系。本文主要分析在軸系校中的過程中可能會導致上述問題的主要方面，提出新的方法以期待可以在預先考慮的情況下規(guī)避或減少軸承磨損事故的發(fā)生。
　　本文首先介紹了軸系校中的主要內(nèi)容及分析可能出現(xiàn)問題的原因。其次從不同方面出發(fā)討論在校中過程中的一些優(yōu)化手段。主要為:
　　(1)在校中計算建模時，正確的簡化主機曲軸及確定等效曲

2、軸圓棒直徑的必要性及方法;
　　(2)正確選取主機軸承數(shù)量的必要性及方法;
　　(3)提出了基于目標軸承反力的軸系剛度矩陣法確定初始軸承高度;
　　(4)探討了中間軸位置確定的優(yōu)化方法。
　　(5)介紹了船體變形對軸系的影響以及測量船體變形的方法，重點介紹了采用有限元法預報船體變形時的主要要點;
　　(6)介紹了在確定軸承最終高度及軸承反力驗證時的一些注意事項。
　　本文以實際為出發(fā)點，采用實例的方式

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論