左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道的優(yōu)化設(shè)計(jì)與控制策略.pdf

1、城市交通擁堵已經(jīng)成為一個(gè)普遍存在的國(guó)際性難題，交叉口作為城市路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，不同轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)車(chē)流、非機(jī)動(dòng)車(chē)流、行人流在此交織嚴(yán)重影響了交叉口的通行能力。左轉(zhuǎn)交通流在交叉口產(chǎn)生的沖突點(diǎn)較多、造成的事故率較高而且對(duì)交叉口通行能力的影響較大。隨著交通需求的增加，常規(guī)的左轉(zhuǎn)交通組織方式雖在很大程度上已經(jīng)提升了交叉口的資源利用率，但是交通堵塞狀況仍然沒(méi)有得到改善。在對(duì)左轉(zhuǎn)交通組織的探索中，左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道的應(yīng)用在很大程度上提高了道路資源的時(shí)空利用率，

2、但是在使用的過(guò)程中也存在各種問(wèn)題亟需改善。
　　論文在大量查閱左轉(zhuǎn)交通組織設(shè)計(jì)相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從左轉(zhuǎn)專(zhuān)用道的設(shè)計(jì)、左轉(zhuǎn)專(zhuān)用相位的設(shè)計(jì)、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)的設(shè)計(jì)、可變車(chē)道、禁左等方面進(jìn)行了綜述，總結(jié)對(duì)比現(xiàn)有研究成果，對(duì)左轉(zhuǎn)交通組織展開(kāi)研究。
　　論文首先對(duì)左轉(zhuǎn)車(chē)流交通特性進(jìn)行分析，對(duì)比分析設(shè)有左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道與常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式下的左轉(zhuǎn)車(chē)流交通特性。采用視頻拍攝和圖像處理的調(diào)查方式得到左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道的車(chē)輛飽和車(chē)頭時(shí)距和通行能力，

3、為進(jìn)一步調(diào)整左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道設(shè)計(jì)方案做好鋪墊。根據(jù)左轉(zhuǎn)交通組織特性和左轉(zhuǎn)交通組織原則，對(duì)常規(guī)左轉(zhuǎn)交通組織方式進(jìn)行研究并分析其影響。
　　然后，對(duì)左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究:從交叉口幾何條件、飽和度條件兩個(gè)方面對(duì)左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道設(shè)置的基本條件進(jìn)行分析;通過(guò)排隊(duì)論和概率論方法對(duì)左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道設(shè)置的流量條件展開(kāi)分析;根據(jù)左轉(zhuǎn)交通渠化的特點(diǎn)對(duì)左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)道的渠化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，對(duì)不同情況下的長(zhǎng)度、寬度進(jìn)行分析;在對(duì)上述左轉(zhuǎn)逆向可變車(chē)