高速公路ETC車道控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文描述了電子不停車收費(fèi)（Electronic Toll Collection,簡稱ETC）車道控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)及測試情況。該系統(tǒng)利用車輛自動(dòng)識(shí)別和收費(fèi)（Automatic Vehicle Identification&Toll Collection簡稱AVI&TC）技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)分割、自動(dòng)交易，以達(dá)到收費(fèi)車道無人值守和快速通行的目的，最大程度地利用現(xiàn)有交通道路資源，緩解擁堵，提高交通系統(tǒng)的效率。該系統(tǒng)遵照2007年

2、頒布的ETC國家標(biāo)準(zhǔn)，采用5.8GHz專用短程無線通信技術(shù)（Dedicated Short-Range Communication,簡稱DSRC）完成路側(cè)讀寫單元（Roade-Side Unit,簡稱RSU）與車載單元（On-Board Unit,簡稱OBU）之間的通信。車輛通行信息存儲(chǔ)媒介采用現(xiàn)有的重慶市交通信息卡。
　　本文設(shè)計(jì)開發(fā)的系統(tǒng)的技術(shù)創(chuàng)新之處在于：首先，系統(tǒng)對數(shù)據(jù)通信協(xié)議進(jìn)行了有效的優(yōu)化，解決了重慶市交通信息卡（Mi

3、fare I卡）復(fù)雜的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式下快速交易的問題。其次，對ETC車道中自動(dòng)識(shí)別倒車問題,提出了一種采用兩個(gè)車檢器組合判定的識(shí)別方法，并在實(shí)驗(yàn)中進(jìn)行了有益的嘗試，對以后的實(shí)際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。再次，系統(tǒng)采用高速欄桿機(jī)和綜合顯示屏都后置、高速欄桿機(jī)在成功交易狀態(tài)下長舉的車道布局和邏輯控制流程，使車輛通過車道成功交易的速度有了大幅度提高，車輛通行速度可達(dá)50公里/小時(shí)。最后，系統(tǒng)提出了以二值圖編碼的方式實(shí)現(xiàn)對綜合顯示屏的數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)解析，該