汽車電動輪內(nèi)置子電機功率實時分配策略研究.pdf

1、電動汽車已成為汽車領域的一個重要分支，其動力性、經(jīng)濟性等的研究越來越受重視。電動輪擁有結構緊湊、傳動效率高、便于實現(xiàn)復雜的驅動方式等優(yōu)點，使其成為電動汽車的一個重要的研究方向。而傳統(tǒng)的電動輪對驅動電機設計有同時實現(xiàn)寬調(diào)速范圍和寬扭矩范圍的較高難度要求，且電機在滿足動力性要求的情況下常常工作在低負荷區(qū)，電動輪的能量利用率不高。針對該問題，為提高電動輪的經(jīng)濟性，本文提出一款多子電機集成的電動輪。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴提出一款新型

2、多子電機的電動輪構型。分析了汽車現(xiàn)有的多動力源耦合模式的構型，根據(jù)汽車的動力性要求，結合電動輪內(nèi)部空間等自身特點，提出了內(nèi)置3個匹配不同速比的子電機的電動輪結構方案。該電動輪的子電機通過轉矩耦合的模式輸出動力。⑵電動輪子電機和減速機構的參數(shù)優(yōu)化匹配。結合整車動力性要求，求出電動輪的最大功率需求；借助 NEDC、FTP75、10/15等各國常用循環(huán)工況進行了汽車動力性需求的概率統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計結果，對每個子電機的主要工作區(qū)段進行劃分；運用S

3、QP法，以子電機的功率和最小為目標建立優(yōu)化函數(shù)，對子電機的功率、轉速和轉矩以及減速機構的傳動比等參數(shù)進行了優(yōu)化。⑶電動輪子電機功率分配策略的研究。以子電機參數(shù)的優(yōu)化結果作為設計指標，運用Ansoft軟件得出子電機的效率MAP圖。根據(jù)電動輪參數(shù)的優(yōu)化結果，得出由子電機組成的電動輪外特性；運用SQP法，以電動輪外特性內(nèi)的每個工況點的效率最高為優(yōu)化目標，進行了子電機動力輸出的策略優(yōu)化，得出子電機在電動輪各個功率需求點的最優(yōu)輸出扭矩。⑷對裝載新