輪轂電機分布式驅(qū)動電動汽車轉(zhuǎn)矩分配策略的比較研究.pdf

1、環(huán)境污染與能源短缺是現(xiàn)代化工業(yè)所面臨的問題。而新能源汽車的發(fā)展是解決這一問題的有效措施之一。在電動汽車中，分布式驅(qū)動純電動汽車在能效以及操控性、舒適性和經(jīng)濟性方面有獨特的優(yōu)勢，擁有廣闊的發(fā)展空間。在對分布式驅(qū)動電動汽車的研究中，由于其每個車輪配備獨立的驅(qū)動電機，因此如何協(xié)調(diào)各個電機之間的功率平衡是亟待解決的問題。
　　針對上述情況。本文以分布式驅(qū)動電動汽車為主要研究對象，從整車驅(qū)動系統(tǒng)建模、系統(tǒng)主要部件選型和建模、轉(zhuǎn)矩分配策略設(shè)計

2、以及電驅(qū)動能效分析方面進行深入的分析研究。在分布式驅(qū)動電動汽車的動力系統(tǒng)構(gòu)型分析方面，對其工作模式進行討論，根據(jù)其能量流動分析結(jié)果確定了整車動力系統(tǒng)主要部件的工作方式，從技術(shù)特點和能效提升潛力角度將分布式驅(qū)動電動汽車與其他類型新能源汽車進行對比分析。在動力系統(tǒng)主要部件建模研究方面，結(jié)合各部件MAP圖及動態(tài)工作過程，建立包括驅(qū)動電機、動力電池以及逆變器等主要系統(tǒng)部件的數(shù)學(xué)模型，為控制策略的優(yōu)化及比較分析搭建了仿真平臺。
　　在分布式

3、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩分配優(yōu)化策略的研究方面，分別實現(xiàn)基于動態(tài)規(guī)劃算法的及模糊控制算法的轉(zhuǎn)矩分配優(yōu)化策略。在動態(tài)規(guī)劃算法實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配的控制策略中，以動力系統(tǒng)的能效作為優(yōu)化目標，結(jié)合部件工作的邊界條件，在中國城市道路工況和NEDC工況條件下實現(xiàn)了全局優(yōu)化。在模糊控制算法實現(xiàn)轉(zhuǎn)矩分配的控制策略中，結(jié)合轉(zhuǎn)矩需求制定了模糊隸屬度函數(shù)和模糊規(guī)則，在NEDC工況條件下進行了能效的計算。所提兩種控制策略分別與轉(zhuǎn)矩平均分配控制策略進行了能效對比研究。結(jié)果表明，所提動