瀝青穩(wěn)定碎石結構層抗高溫變形能力的研究.pdf

1、改革開放以來，中國公路發(fā)展速度最快，規(guī)模最大，最具活力的時期。中國長期以來一直使用半剛性基層，但是在使用過程中發(fā)現了很多問題，如車轍、沖刷、翻漿、唧泥、擁包等等，這讓廣大的道路工程師們不得不尋求一種解決基本能這些問題的新型基層結構，柔性基層就是在這種情況下應運而生。柔性基層具有較高的抗剪強度和抗疲勞特性，能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產生，可以減少半剛性基層的一些病害，有良好的經濟效益和路用性能。論文依托廣西壯族自治區(qū)交通廳項目《

2、廣西公路瀝青路面實體結構技術參數的結構形式合理選定試驗研究》課題，針對瀝青路面柔性基層的結構設計參數展開研究。 論文在參考國內外相關研究成果的基礎上，提出了2種瀝青穩(wěn)定碎石級配對比，一種是中國ATB-25級配，一種是英國-25級配；并且把半柔性路面的思想應用于路面基層，摻加水泥替代一部分礦粉，和ATB-25及英國-25比較，比較柔性基層及半柔性基層的優(yōu)劣。通過大量的室內研究，提出了瀝青穩(wěn)定碎石3項設計參數，即：車轍指標，力學強度