營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和人們出行需求迅速增長(zhǎng)，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量和行駛里程都呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，由此帶來(lái)的交通安全問(wèn)題和嚴(yán)峻的節(jié)能減排形勢(shì)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理提出了更高要求。為了保障道路運(yùn)輸安全，緩解節(jié)能減排形勢(shì)，適應(yīng)新時(shí)期道路運(yùn)輸需求，交通運(yùn)輸部頒布了《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，并組織編制交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范》，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理的機(jī)構(gòu)及職責(zé)、制度建設(shè)、管理實(shí)施、管理考核及評(píng)價(jià)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。為

2、了促進(jìn)上述政策充分實(shí)施，本文對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛養(yǎng)、管、用、修全過(guò)程管理及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行了深入研究。
　　首先，本文以營(yíng)運(yùn)車輛為研究對(duì)象，從交通安全、節(jié)能和環(huán)保三個(gè)方面對(duì)車輛技術(shù)管理進(jìn)行分析，根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)范》，確定了8個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。在評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立原則的指導(dǎo)下，初步選取了三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，然后征求專家意見(jiàn)，對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行篩選、整合，建立了由8個(gè)二級(jí)評(píng)級(jí)指標(biāo)和32個(gè)三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)構(gòu)成的營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體

3、系。接著介紹了專家判斷法、AHP和G1法的基本原理和適用范圍，對(duì)比分析這三種常用確定指標(biāo)權(quán)重方法的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇G1法確定了評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，研究制定了營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)細(xì)則，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定了評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，最后選取兩家道路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行考核，對(duì)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)管理評(píng)價(jià)細(xì)則能夠較為真實(shí)反映道路運(yùn)輸企業(yè)車輛技術(shù)管理的綜合水平，并且能夠發(fā)現(xiàn)管理過(guò)程中存在的不足，驗(yàn)證了評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)細(xì)則具有較好地實(shí)用性和可操作性。本研