寧波大榭島跨海公鐵兩用橋斜拉掛籃的設(shè)計與施工

1、寧波大榭島跨海公鐵兩用橋斜拉掛籃的設(shè)計與施工寧波大榭島跨海公鐵兩用橋斜拉掛籃的設(shè)計與施工于軍輝（鐵道部大橋工程局第一橋梁工程處）【摘要】【摘要】寧波大榭島跨海公鐵兩用橋，正橋主梁為1236m＋170m＋1236m三跨連續(xù)剛構(gòu)，采用斜拉掛籃對稱懸澆施工。速度快，質(zhì)量好，效益優(yōu)?！娟P(guān)鍵詞】【關(guān)鍵詞】斜拉掛籃設(shè)計施工一、工程概況一、工程概況寧波大榭島跨海公鐵兩用橋，正橋為123.6m170m123.6m三跨連續(xù)剛構(gòu)。主梁橫截面為單箱雙室，斜腹

2、板式。橋?qū)?8.2m，鐵路居中，公路分設(shè)兩側(cè)。雙壁墩墩頂梁高10.75m、底寬12.0m，中跨跨中及邊跨直線段梁高4.75m、底寬16.0m（如圖1），梁底呈圓曲線，R=513.9m。主梁采用掛籃對稱懸澆施工。每個施工臨時“T“構(gòu)由22個節(jié)段組成，依次為（C1C4）4個2.5m段，（C5C9）5個3.0m段，（C10－C13）4個3.5m段，（C14一C22）9個4.0m段。最重節(jié)段（C5）重335t。二、掛籃設(shè)計二、掛籃設(shè)計掛籃作為一

3、種移動支架，其結(jié)構(gòu)形式多種多樣。桁架式、三角式、型鋼式、混合式、斜拉式。前四種掛籃均通過若干豎直吊杯將掛籃重量、混凝土荷載、施工荷載傳于橫梁，再傳力于主梁。掛籃走行時依靠后端壓重對前支點產(chǎn)生的力矩，平衡掛籃自重產(chǎn)生的傾覆彎矩。掛籃自重較大，一般每立方米混凝土用鋼量為2～3.5t。不能滿足該橋梁掛籃重量不超過節(jié)段混凝土重量60％的要求。故決定采用斜拉掛籃。1設(shè)計構(gòu)思設(shè)計構(gòu)思掛籃所受荷載前端主要由四根斜拉索錨固于斜上橫梁，后端主要靠四根后吊

4、索錨固于已成梁段底板上。內(nèi)模及測模所受豎向荷載，分別由其滑梁吊帶豎直吊掛于掛籃前上橫梁及混凝土梁頂板上。主梁尾部錨固于箱梁頂板，為平衡掛籃斜拉索產(chǎn)生的水平分力，掛籃設(shè)上、下限位器。掛籃分三次走行到位：第一，主梁走行；第二，外側(cè)模及底模走行；第三，內(nèi)模走行。走行方式滑移。2掛籃結(jié)構(gòu)掛籃結(jié)構(gòu)上限位共三套，其端絞接于掛籃主梁尾部，另一端錨固于混凝土箱梁頂板，通過收緊腹板豎向粗鋼筋，依靠限位板與混凝土梁間靜摩擦承力。后上限位還可微量調(diào)整掛籃主梁

5、的位置。后下限位共四套，包括抗剪柱及螺旋千斤頂。千斤頂上專設(shè)球型墊塊，使其在水平放置時能夠滿足掛籃施工需要，旋動螺旋頂可調(diào)節(jié)底模位置。（4）底模及底模平臺基于混凝土梁底板寬度的變化，掛籃底模分為基本節(jié)及調(diào)整節(jié)，基本節(jié)為鋼模，固定于底模平臺，在整個懸澆施工中不作變化。調(diào)整節(jié)為木模。底模下設(shè)縱梁為2[36，共29道，初先安裝23道，以后隨混凝土箱梁底板不斷加寬，增大底模寬度，增加縱梁數(shù)量。底?？v梁壓在前、后托梁上。前、后托梁均為16Mn鋼箱

6、梁，長23.8m，分節(jié)制造螺栓拼接。前托梁上設(shè)四個與斜拉索連接的環(huán)梁。后托梁由后吊索吊掛于混凝土箱梁底板。前、后托梁間設(shè)角鋼剪力撐，以保證底模平臺的方正。底摸平臺上還設(shè)有兩道限位縱梁，以限定外模及支架位置并在外模和底模一起走行時起連接作用。底模平臺所承受的水平力，由下限位器傳給混凝土箱梁底板。（5）外模及外模支架由［12，[8，[20焊成橋架，在其上鋪焊6mm鋼板組成。桁架上設(shè)上、下兩排圓滾。上排供外模走行，下排用于滑梁走行。掛籃懸澆施

7、工過程中，可隨混凝土箱梁高度的不斷減小，分階段切除外模及支架下端贅余部分，以減輕掛籃自重，減少橫向風荷載。（6）內(nèi)模內(nèi)模桁架頂部中間斷開，用夾板連接，可以調(diào)節(jié)桁架寬度，以適應(yīng)混凝土箱梁腹板厚度的變化。為便于拆模，內(nèi)模隅角處設(shè)轉(zhuǎn)動鉸。根據(jù)梁體高度較大（1075～475m），在全斷面一次澆注的前提下，內(nèi)模腹板設(shè)計為抽插式，隨混凝土灌注高度的增加而升高。從而保證了腹板的灌注質(zhì)量。內(nèi)、外模間設(shè)拉桿。拆模后，內(nèi)模落在內(nèi)滑梁上，用倒鏈拉動前移。（7