大跨度公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)特性分析.pdf

1、該論文以中國擬建中的某大跨度公鐵兩用斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?系統(tǒng)計(jì)算分析了其靜、動(dòng)力特性,并著重探討了大跨度公鐵兩用斜拉橋的結(jié)構(gòu)特性及其合理結(jié)構(gòu)體系.首先,該文在總結(jié)分析國內(nèi)外已建大跨度鐵路斜拉橋結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上,針對中國擬建大跨度公鐵兩用斜拉橋活載重、鐵路設(shè)計(jì)車速高的特點(diǎn),建立了大跨度公鐵兩用斜拉橋空間計(jì)算模型.根據(jù)擬建中大跨度公鐵兩用斜拉橋可行性報(bào)告所提出的兩種不同橋面系結(jié)構(gòu)分別建立計(jì)算模型,并對其靜、動(dòng)力特性進(jìn)行研究.重點(diǎn)探討了不同橋面

2、系對大跨度公鐵兩用斜拉橋靜、動(dòng)力受力特性的影響,并分析了結(jié)構(gòu)幾何非線性問題.其次,根據(jù)工程設(shè)計(jì)不同階段計(jì)算精度可以有所不同及簡化計(jì)算的實(shí)際需要,對橋面系為縱橫、粱體系的大跨度公鐵兩用斜拉橋的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理簡化,建立平面計(jì)算模型,總和比較空間計(jì)算模型和平面計(jì)算模型的靜、動(dòng)力特性.初步確立了大跨度公鐵兩用斜拉橋采用平面模型計(jì)算其靜、動(dòng)力特性所引起的誤差.最后,對不同結(jié)構(gòu)體系的大跨度公鐵兩用斜拉橋分別建立計(jì)算模型,并對其進(jìn)行靜、動(dòng)力分析比較