鄭州黃河公鐵兩用橋主橋施工方案研究.pdf

1、鄭州黃河公鐵兩用橋是石武鐵路客運專線和新107國道輔道跨越黃河的特大型公鐵兩用橋，設計為雙線客運專線、6車道公路，采用公路在上、鐵路在下的公鐵合建方案，是目前世界最長的公鐵兩用橋會建橋梁。鄭州黃河公鐵兩用橋主橋分為兩聯布置，第一聯位于水上，為1080m的六塔斜拉連續(xù)鋼桁結合梁，第二聯位子濰地，為601.9m的連續(xù)鋼桁結合梁，兩聯均采用無豎桿的三主桁斜邊桁的空間桁架形式，結構新穎，在世界橋梁建設中首次采用。
　　 鄭州黃河公鐵兩用

2、橋主橋工程規(guī)模和工程難度很大，技術難度高，工期緊。主橋首次采用三主桁斜邊桁的空間桁架形式(中主桁豎直，兩邊主桁外傾)，這給施工帶來了難度，本文根據鄭州黃河公鐵兩用橋主橋的結構特點，對鄭州黃河公鐵兩用橋主橋的施工方案進行了研究，完成的主要工作有：
　　 (1)給出了在水上建立鉆孔平臺進行施工的鉆孔樁方案和水中墩承臺的圍堰法施工方案；給出了灘地墩的鉆孔樁施工方案及灘地墩承臺的圍堰法施工方案。
　　 (2)給出了鐵路墩身、墩帽