U型隧道火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)機(jī)制研究.pdf

1、通過(guò)對(duì)比小尺寸試驗(yàn)平臺(tái)的試驗(yàn)值與 FDS的模擬值，驗(yàn)證 FDS在火災(zāi)模擬中可行性。為了研究 U型隧道的火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)機(jī)制，基于火災(zāi)煙氣流動(dòng)理論的重要性，采用 FDS模擬火災(zāi)場(chǎng)景，研究在不同自然通風(fēng)速率、不同坡度、不同火源功率的工況下，隧道內(nèi)生成的煙氣溫度、煙氣蔓延速度和方向、煙氣層高度及 CO濃度，并得到以下結(jié)論：
　　(1)U型隧道火災(zāi)煙氣逆流現(xiàn)象較另外兩種隧道模型更為嚴(yán)重。U型隧道中，自然通風(fēng)速率的改變引起四個(gè)現(xiàn)象：一為能使煙氣

2、蔓延至下游出口但最終煙氣依舊完全逆流；二為能使煙氣最終從下游出口排出，但初期煙氣能蔓延至上游入口；三為能使煙氣出現(xiàn)逆流現(xiàn)象，但無(wú)法從上游入口排出；四為能使煙氣不出現(xiàn)逆流。
　　(2)火源熄滅后， U型隧道比水平隧道能更快排出火災(zāi)煙氣、降低溫度，煙氣排出方向與火源功率穩(wěn)定階段煙氣最終排出方向一致。
　　(3)在火源功率穩(wěn)定階段，U型隧道中，坡度α=45°對(duì)于上游測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)為一個(gè)臨界值，坡度的增加影響升溫的時(shí)間、煙氣層厚度、CO濃