高速列車火源功率及火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)過程分析.pdf

1、高速列車一般指速度在200km/h以上的鐵路列車，具有速度快、載客量大、舒適性好、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)。但因其運(yùn)行速度快、車體封閉、車內(nèi)可燃物相對(duì)集中、消防設(shè)施設(shè)備有限，一旦發(fā)生火災(zāi)，較易引發(fā)群死群傷事故，造成嚴(yán)重的社會(huì)影響，高速列車火災(zāi)防治已成為現(xiàn)階段研究重點(diǎn)。
　　本文以CRH1型高速列車為研究對(duì)象，綜合資料收集、實(shí)地調(diào)研、理論計(jì)算及數(shù)值模擬等多種方法對(duì)高速列車火源功率及火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)過程進(jìn)行分析。首先，調(diào)查高速列車火災(zāi)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)

2、狀，了解火災(zāi)特點(diǎn)、火災(zāi)原因及與普通列車的異同點(diǎn)，確定CRH1型高速列車一等車廂、二等車廂及餐車車廂車體結(jié)構(gòu)、車廂材料及平面布局等參數(shù);然后，分析車廂內(nèi)可燃物種類及燃燒性質(zhì)，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，計(jì)算高速列車一節(jié)車廂內(nèi)的火源功率;最后，針對(duì)不同運(yùn)行速度及不同通風(fēng)情況設(shè)置15個(gè)典型火災(zāi)場(chǎng)景，并運(yùn)用FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，定量測(cè)試火災(zāi)時(shí)高鐵車廂內(nèi)溫度、能見度變化情況。
　　通過對(duì)理論計(jì)算