鷓鴣山公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)及火災(zāi)煙氣控制研究.pdf

1、近年來公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展，一批長隧道和特長隧道相繼建成。隧道在給公路交通創(chuàng)造有利條件的同時(shí)，自身的營運(yùn)管理也產(chǎn)生了很多問題。其中隧道火災(zāi)是一項(xiàng)重要內(nèi)容。 隧道結(jié)構(gòu)的特殊性——狹小而又相對封閉，造成了隧道火災(zāi)不同于地面火災(zāi)的一些特點(diǎn)。隧道內(nèi)一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)產(chǎn)生大量高溫有毒煙氣，大量火災(zāi)案例表明，火災(zāi)煙氣和毒氣是人員窒息中毒傷亡的主要原因。而通風(fēng)在人員逃生階段和消防滅火排煙階段起著非常重要的作用?；馂?zāi)初期通風(fēng)可以起到控制煙氣的擴(kuò)散

2、方向和范圍，給被困人員的逃生提供一條清潔通道的作用。隧道火災(zāi)通風(fēng)一直是國際上的熱點(diǎn)研究問題，尤其應(yīng)對一些長大隧道進(jìn)行性能化消防設(shè)計(jì)，建立火災(zāi)預(yù)案。 本文以位于國道317線上的鷓鴣山隧道為例進(jìn)行隧道火災(zāi)預(yù)案研究。該隧道是單洞雙向交通隧道，采用平導(dǎo)型半橫向通風(fēng)，具有典型的代表性。針對單洞雙向交通隧道的具體特點(diǎn)，把通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論運(yùn)用于隧道通風(fēng)，對鷓鴣山隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了一維整體研究，把一維的研究結(jié)果作為三維CFD模擬研究的邊界條件，對火