微瀝青碎石配合比設(shè)計方法研究.pdf

1、當前,半剛性基層瀝青路面是我國高等級公路的主要形式,但是在使用過程中,容易出現(xiàn)由于半剛性基層開裂而導致的瀝青面層反射裂縫,嚴重影響道路使用壽命。如何抑制半剛性基層瀝青路面的反射裂縫已經(jīng)成為當前研究的熱點問題。
　　目前國內(nèi)外采取的處置方法,尚不能有效解決反射裂縫問題。論文在國內(nèi)外現(xiàn)有處置措施的基礎(chǔ)上,首次提出微瀝青碎石混合料作為瀝青面層與半剛性基層之間的過渡層,以達到抑制反射裂縫的作用。針對微瀝青碎石技術(shù)特點,提出了原材料基本性能

2、要求。采用多級嵌擠理論,得出微瀝青碎石級配。采用黏聚性試驗,確定其最小瀝青用量。采用析漏試驗,確定其最大瀝青用量。在瀝青用量范圍內(nèi),綜合考慮微瀝青碎石體積指標與 CBR值,確定微瀝青碎石最佳瀝青用量,最終確定微瀝青碎石配合比。通過抗變形性能、水穩(wěn)定性能、黏聚性能對配合比進行驗證,并建議微瀝青碎石路用性能評價指標。對微瀝青碎石回彈模量和滲水特性展開研究,推薦了回彈模量和滲水性能評價方法。通過鋪筑試驗路,提出微瀝青碎石施工工藝控制要點。對試