集裝箱碼頭混合交叉作業(yè)集成調(diào)度模型.pdf

1、為增強集裝箱港口競爭力、適應區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要求,集裝箱碼頭在擴大設施設備配置規(guī)模的同時,也應不斷完善生產(chǎn)作業(yè)水平、增強生產(chǎn)調(diào)度能力,以提高設施設備利用率、降低碼頭生產(chǎn)運營成本、縮短船舶在港停泊時間。
　　 基于系統(tǒng)工程理論,集裝箱碼頭進出口作業(yè)系統(tǒng)是一個充分利用碼頭靠泊設施、裝卸設備、搬運設備、堆碼設備等硬件資源,在碼頭電子信息技術等軟件資源的強力支撐下,通過船舶靠泊作業(yè)、岸橋裝卸作業(yè)、內(nèi)集卡搬運作業(yè)、場橋堆碼作業(yè)、閘口控制進出等

2、環(huán)節(jié),依據(jù)碼頭靠泊計劃、船舶配載計劃和堆場堆碼計劃,合理調(diào)度配置泊位、岸橋、內(nèi)集卡、場橋等要素,以實現(xiàn)到港船舶進出口作業(yè)的系統(tǒng)。鑒于系統(tǒng)內(nèi)各要素和環(huán)節(jié)相互作用、相互影響,為提高碼頭整體生產(chǎn)作業(yè)水平和調(diào)度能力,需要對碼頭進出口作業(yè)進行綜合考慮和集成優(yōu)化。
　　 本文針對集裝箱碼頭進出口作業(yè)系統(tǒng)中泊位分配、岸橋裝卸、集卡搬運、場橋堆碼等環(huán)節(jié)之間的關聯(lián)關系及其對碼頭生產(chǎn)效率與運營成本的影響,分析現(xiàn)有集裝箱碼頭進出口作業(yè)系統(tǒng)中單一環(huán)節(jié)單

3、獨調(diào)度和相鄰環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)調(diào)度存在的不足。運用系統(tǒng)工程優(yōu)化理論,提出混合交叉作業(yè)集成調(diào)度方法與同步優(yōu)化技術,建立以泊位選擇、岸橋配置、場橋配置、集卡配置及行駛路徑為決策變量,以碼頭運營成本最小化為目標函數(shù)的三階段集成調(diào)度優(yōu)化模型,并設計雙層遺傳算法求解模型,其中上層遺傳算法用于搜索集裝箱碼頭設施設備的合理配置組合,下層遺傳算法在上層算法的基礎上優(yōu)化集卡行駛路徑。
　　 模型算例分析的結(jié)果表明:與獨立裝卸作業(yè)相比,混合交叉作業(yè)集成調(diào)度配