徐海公路瀝青路面實(shí)施技術(shù)研究.pdf

1、在已建成的高速公路中,瀝青路面發(fā)生早期損壞的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮,這對(duì)瀝青路面的抗水損壞性能、抗高溫車(chē)轍性能、抗超載重載性能提出了較高的要求.而現(xiàn)行規(guī)范和傳統(tǒng)的Marshall方法對(duì)此存在著明顯的不足,這就需要一種基于理想道路使用性能的瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法——Superpave就是這樣一種方法.但目前中國(guó)規(guī)范仍然采用Marshall方法進(jìn)行施工質(zhì)量控制和驗(yàn)收,且Superpave試驗(yàn)設(shè)備昂貴.因此,Superpave不宜直接在施工現(xiàn)場(chǎng)使用.

2、摸索一套Superpave設(shè)計(jì)、Marshall控制的實(shí)施技術(shù),具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義.該文試圖在配合比設(shè)計(jì)階段,研究Superpave和Marshall之間技術(shù)指標(biāo)的關(guān)系與轉(zhuǎn)化.同時(shí),在施工階段摸索一套既適合Superpave瀝青混合料的施工工藝,又能采用Marshall控制和驗(yàn)收的方法,以利施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制和驗(yàn)收.該文通過(guò)徐海公路下面層AC-20I范圍內(nèi)四種級(jí)配、表面層AK-16和Sup-12.5級(jí)配進(jìn)行Superpave設(shè)計(jì)、M