斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定及施工過程模擬.pdf

1、斜拉橋是一種高次超靜定橋梁，是由橋塔，主梁，斜拉索三種部件構(gòu)成的拉索承重結(jié)構(gòu)體系。主梁，橋塔的內(nèi)力與斜拉索的張力息息相關(guān)，斜拉索內(nèi)力一旦改變，主梁，橋塔的內(nèi)力狀態(tài)以及線形都會產(chǎn)生變化，根據(jù)橋梁成橋要求的不同目標狀態(tài)，就可以調(diào)出一組不同的斜拉索拉力，故而確定斜拉橋合理成橋狀態(tài)相當于尋找一組斜拉索張力，使得主梁，橋塔的內(nèi)力狀態(tài)，線形均符合設(shè)計標準。大跨度斜拉橋一般采用懸臂施工工藝，在中跨合攏之前，斜拉橋處于雙懸臂狀態(tài)，施工期間荷載一直在發(fā)生

2、變化，邊界條件發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)體系也在轉(zhuǎn)變，結(jié)構(gòu)的幾何非線性比較明顯，施工的順序與成橋的內(nèi)力，線形相關(guān)，同時為了保證施工期間的安全，必須對斜拉橋施工階段做出精確的計算分析。本篇文章以江蘇省高郵界首斜拉橋作為背景，采用Midas/civil分析軟件建立模型，圍繞斜拉橋合理成橋狀態(tài)的確定以及施工期間斜拉索初張力的計算做了深入的研究。
　　第一，二章簡述了斜張橋的構(gòu)造特征以及近年來斜拉橋的發(fā)展狀況與發(fā)展前景;其次介紹了大跨結(jié)構(gòu)的非線性特性

3、，重點介紹了斜張橋的非線性成因，包括拉索的垂度效應(yīng)，彎矩與軸力的相互影響，大位移效應(yīng)，之后介紹了非線性結(jié)構(gòu)的幾種解法。
　　第三，四章重點講解了確定合理成橋狀態(tài)的原則和多種常用得方法，以界首斜拉橋為工程背景，建立Midas有限元模型，以零位移法，最小彎曲應(yīng)變能法，綜合法求得合理成橋狀態(tài)下斜拉索的初張力，并比較分析，綜合最小彎曲應(yīng)變能法與可行域法，考慮活載與恒載一起作用，使加勁梁截面上下翼緣應(yīng)力小于材料的允許應(yīng)力，反算出恒載作用下的