確定斜拉橋合理成橋狀態(tài)的綜合方法研究.pdf

1、斜拉橋的設計往往是從確定成橋狀態(tài)開始,然后根據(jù)確定的成橋狀態(tài)用正裝迭代法或正裝—倒拆法確定施工狀態(tài),最后通過施工過程控制來達到事先確定的成橋狀態(tài).因而合理地確定斜拉橋的成橋狀態(tài),就成為設計首先要解決的關鍵問題.斜拉橋的合理成橋狀態(tài)確定之后,斜拉橋的其它設計計算才有實際意義.關于如何確定PC斜拉橋的成橋狀態(tài),工程師們已總結出很多的方法,這些方法各有特點及條件,該文結合荊州長江大橋的設計,在對幾種方法進行初步研究的基礎上,提出綜合采用最小彎

2、曲能量法和應力平衡法來確定其成橋狀態(tài)的綜合方法.針對最小二乘法調束要求的主梁彎矩控制條件,提出主梁合理恒載彎矩這個概念,并推導主梁合理恒載彎矩的求解方法.以主梁合理恒載彎矩作為調束控制條件,從而得到以主梁受力合理為目標的合理成橋狀態(tài),是最小彎曲應變能法和應力平衡法的結合點.該文以荊州長江大橋為例,詳細介紹了用綜合法確定大跨度PC斜拉橋成橋狀態(tài)的步驟,并對每一步的成果進行簡要地分析.為了減少設計計算的工作量,使結構計算簡化,確定斜拉橋合理

3、成橋狀態(tài)時只計入了恒載和預應力的作用,對其他荷載和溫度、混凝土徐變等因素則未予考慮.因此確定成橋狀態(tài)后,應對其他荷載和影響因素進行分析,以保證結構在各種荷載組合下安全可靠.該文還采取對比分析計算的方法,對主梁剛度變化、拉索垂度、混凝土徐變及溫度變化等因素的影響進行了分析,并指出了它們的影響程度,有助于工程師們在確定成橋狀態(tài)時合理地選取控制條件.該文還介紹了施工狀態(tài)的確定方法、施工過程控制的內容以及荊州長江大橋的施工方案,并結合影響斜拉橋