基于小波和時(shí)間序列分析組合模型的地鐵隧道變形預(yù)測研究.pdf

1、目前我國各大城市均在建設(shè)高效的地鐵隧道網(wǎng)，地鐵隧道在施工和運(yùn)行中由于受多種因素影響會(huì)產(chǎn)生變形，變形如果超出安全范圍將引起嚴(yán)重后果，所以建立及時(shí)有效的預(yù)報(bào)模型具有重要的意義，但各個(gè)模型都有局限性，單一的模型往往預(yù)測精度較低，因此需要將現(xiàn)有模型有針對(duì)性的組合和優(yōu)化。地鐵隧道變形數(shù)據(jù)具有動(dòng)態(tài)、平穩(wěn)、含噪聲的特點(diǎn)，時(shí)間序列分析在處理預(yù)測動(dòng)態(tài)平穩(wěn)信號(hào)時(shí)有很好的效果，而小波分析能夠作為預(yù)處理工具，有效消去原始信號(hào)中的噪聲部分，從而提高預(yù)測精度。本文

2、提出小波和時(shí)間序列分析組合模型，對(duì)地鐵隧道變形進(jìn)行預(yù)測。論文主要的研究內(nèi)容如下:
　　(1)地鐵隧道變形預(yù)測方法和變形情況分析
　　研究地鐵變形預(yù)測方法，從理論基礎(chǔ)、分析方法、數(shù)據(jù)量要求和研究重點(diǎn)等方面對(duì)常用方法特點(diǎn)進(jìn)行分析與比較;研究地鐵隧道結(jié)構(gòu)沉降的影響因素，基準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)方法、測量技術(shù)要求等內(nèi)容;以南京地鐵十號(hào)線隧道結(jié)構(gòu)沉降數(shù)據(jù)為例，分析地鐵隧道單點(diǎn)變形數(shù)據(jù)特征以及全線監(jiān)測點(diǎn)、車站主體結(jié)構(gòu)及各個(gè)區(qū)間的變形情況。
　　

3、(2)小波分析和時(shí)間序列分析模型研究
　　研究小波變換和閾值去噪的基本理論，通過改變小波函數(shù)和閾值估計(jì)方法進(jìn)行去噪效果比較，選取適合本文數(shù)據(jù)的小波函數(shù)以及閾值估計(jì)方法;研究時(shí)間序列分析的分類、特點(diǎn)以及AR、MA、ARMA模型基本原理，重點(diǎn)研究模型識(shí)別、定階和參數(shù)估計(jì)方法，利用地鐵隧道變形數(shù)據(jù)進(jìn)行單一時(shí)間序列分析建模和預(yù)測。
　　(3)組合模型的構(gòu)建和實(shí)例驗(yàn)證
　　結(jié)合小波和時(shí)間序列分析模型的特點(diǎn)，通過兩種不同組合方式分