城市快速路出口匝道及其周邊路網(wǎng)區(qū)域交通控制與管理方法研究.pdf

1、隨著城市化進程加快，國內(nèi)各種交通運輸需求不斷增加，城市快速路以其高效、快速、連續(xù)直達的交通特性，在服務城市對外和城市組團間長遠距離交通方面發(fā)揮著巨大作用。然而近年來，國內(nèi)快速路的交通運行情況并不理想，尤其是高峰時期快速路出入口匝道附近交通擁堵問題越來越嚴重，這是因為快速路與其他城市道路系統(tǒng)的交通特性存在較大差異，兩者銜接處不同特性交通流的相互轉(zhuǎn)換不可避免的會產(chǎn)生許多交通問題，出口匝道與其他城市道路銜接處的交通擁堵嚴重時還會影響快速路主路

2、的通暢、降低系統(tǒng)效率甚至引發(fā)交通事故。因此，對城市中快速路與其他城市道路進行系統(tǒng)管理和控制，對可持續(xù)城市交通發(fā)展具有重要意義。
　　本論文在分析一般快速路控制方法和城市交通系統(tǒng)管理策略優(yōu)點及不足的基礎上，提出出口匝道及其周邊路網(wǎng)區(qū)域交通管理與控制的方法。首先對比快速路與其他城市道路在交通特性上的差異，分析出口匝道交通瓶頸形成的原因，論證了從空間上整合道路資源，進行快速路與其他城市道路系統(tǒng)控制與管理的必要性；然后以出口匝道和輔路的交

3、通需求為控制變量，以整個路網(wǎng)中各交通設施的通行能力為約束條件，采用將一部分輔路車流轉(zhuǎn)移到平行城市道路上去的方法，構(gòu)建靜態(tài)、動態(tài)交通分流模型，模型以減小出口匝道排隊、均衡城市各等級道路資源為目標確定合理的輔路分流比例0，并采用路網(wǎng)上所有車輛的總延誤為評價指標驗證了輔路分流策略對提高整個路網(wǎng)效率的作用，之后又進一步研究了如何基于交通監(jiān)控、交通誘導和信息發(fā)布等智能交通技術實現(xiàn)動態(tài)交通分流策略；最后以武漢市二環(huán)線為實例，采用VISSIM仿真軟件