大城市快速路匝道設(shè)置及控制系統(tǒng)研究.pdf

1、快速路是聯(lián)系城市內(nèi)各主要區(qū)域的快速交通干道，對于緩解日益增長的城市交通壓力起著重要的作用。相對于普通道路，城市快速路已取得了很大成功，帶來了巨大的經(jīng)濟與社會效益，但運行過程中仍存在著與常規(guī)道路交通流轉(zhuǎn)換不暢的情況，從而引起交通擁擠、交通安全和對環(huán)境的污染等一系列問題，其有效的解決方法是合理地設(shè)置匝道和選擇恰當(dāng)?shù)脑训揽刂品椒ā?論文首先闡釋了交通流理論的發(fā)展概況、跟馳模型、流體動力學(xué)模型、微觀模型和宏觀模型的統(tǒng)一。同時對快速路系統(tǒng)

2、通行能力進行了研究，包括基本路段通行能力和匝道及匝道連接點通行能力。 其次，提出了先“錨固”快速路上互通式立交的位置，再布設(shè)其它類型匝道的快速路匝道布局方法。詳細(xì)地分析了互通式立交布局眾多影響因素，包括：相交道路的等級、性質(zhì)，土地利用情況，環(huán)境條件，相鄰立交的間距，交通條件，經(jīng)濟條件，提出了互通式立交規(guī)劃的步驟和互通式立交型式選取的方法；其它類型匝道布局影響因素也較多，本文重點分析了匝道間最小間距因素，得出最小間距的確定方法。

3、 再次，分析了我國快速路和常規(guī)道路銜接段存在的問題，指出匝道落地點到臨近交叉口的交織距離不夠是造成銜接段交通擁堵的主要原因；接著借鑒美國的出入口管理策略，給出了解決這些問題的相關(guān)方法，提出了改善我國快速路與常規(guī)道路銜接的可行途徑。 最后，針對快速路交通流系統(tǒng)無法得到精確數(shù)學(xué)模型、具有不確定因素、是復(fù)雜的非線性系統(tǒng)的特點，選擇模糊控制器對快速路匝道進行控制，以匝道處快速路上游交通參數(shù)、下游交通參數(shù)、上下游交通參數(shù)為輸入量，匝