青藏鐵路配（變）電所饋線保護(hù)測(cè)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)和中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地系統(tǒng)統(tǒng)稱為中性點(diǎn)不直接接地系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于鐵路配電系統(tǒng)中.采用這種系統(tǒng)時(shí),供電線路的保護(hù)和故障定位問題一直是研究的熱點(diǎn).實(shí)踐證明,常規(guī)的保護(hù)能夠有效地實(shí)現(xiàn)一般鐵路配電所饋線的保護(hù).由于正在建設(shè)中的青藏鐵路地處高原、電源稀缺,在某些變電所退出運(yùn)行的情況下,不得已采用超長(zhǎng)距離供電以保障對(duì)沿線負(fù)荷的電力供給,因此,超長(zhǎng)距離供電線路的保護(hù)與故障定位問題值得研究.該文首先應(yīng)用等效集中電容對(duì)分布參數(shù)輸電線路的模

2、型進(jìn)行了簡(jiǎn)化,并提出了根據(jù)故障點(diǎn)位置不同而采用不同線路模型的故障定位原理;仿真結(jié)果表明,這種原理能夠滿足對(duì)超長(zhǎng)距離供電線路單相接地故障進(jìn)行定位的要求.其次,利用№tlab工具軟件對(duì)青藏鐵路超長(zhǎng)距離供電的運(yùn)行方式進(jìn)行了建模和仿真,通過對(duì)仿真結(jié)果的分析,得出了常規(guī)的電流保護(hù)不能有效地保護(hù)超長(zhǎng)距離供電線路全長(zhǎng)的結(jié)論.第三,通過對(duì)大量仿真數(shù)據(jù)的分析,提出了基于負(fù)序電流分量和線路阻抗角變化的保護(hù)原理,并對(duì)整定方法進(jìn)行了初步探討.最后,針對(duì)鐵路配電