青藏鐵路發(fā)電車電源檢測系統(tǒng)研究.pdf

1、青藏鐵路的建成與通車，結(jié)束了雪域高原西藏沒有鐵路的歷史，使內(nèi)陸與西藏大規(guī)模的人員往來及貨物運輸更加快捷、經(jīng)濟、安全和高效。由于青藏高原自然環(huán)境惡劣，高寒缺氧，加上青藏鐵路目前并非電氣化鐵路，這使得必須為用電量巨大的KD25T型青藏線高原鐵路客車配備一對一的青藏鐵路發(fā)電車，以保障向全列車提供電力。大批量青藏鐵路發(fā)電車在下線后通常需要維修與運行狀態(tài)檢測，但傳統(tǒng)的單憑人工檢驗、靠經(jīng)驗專用維護的方法已明顯不能滿足鐵路部門的生產(chǎn)需求，也不能確保青

2、藏列車的安全運行。
　　 以青藏鐵路發(fā)電車運行狀態(tài)實時監(jiān)控和故障診斷分析為研究對象，研究并設(shè)計了用于青藏發(fā)電車的自動化程度高、精確程度高且具有故障診斷分析功能的青藏發(fā)電車電源檢測系統(tǒng)，完成了系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計及其仿真試驗。
　　 系統(tǒng)的硬件主要包括水阻負載試驗裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、控制及執(zhí)行模塊和上位機通訊模塊等部分。其中，水阻負載試驗裝置主要提供發(fā)電車電源檢測的負載，數(shù)據(jù)采集模塊主要是采集發(fā)電車在不同工況下的輸出電壓、

3、電流等參數(shù)。硬件部分主要是通過操作水阻負載試驗裝置，對發(fā)電車在不同工況下進行反復試驗，對青藏發(fā)電車的柴油機轉(zhuǎn)速、潤滑油油壓、冷卻水溫度、發(fā)電機電壓、發(fā)電機電流、發(fā)電車輸出電壓、發(fā)電車輸出電流等參數(shù)進行檢測，并把試驗過程中的各種狀態(tài)參數(shù)實時高效地傳輸給上位軟件測試系統(tǒng)，以進行相應的分析處理。
　　 系統(tǒng)的軟件部分采用基于VB應用程序設(shè)計的上位軟件測試系統(tǒng)，主要完成試驗過程控制與監(jiān)測、試驗數(shù)據(jù)實時顯示、歷史記錄保存、報表查詢打印、試

4、驗過程趨勢曲線繪制，并利用Matlab對發(fā)電車整流裝置進行了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的故障診斷識別。在對檢測的數(shù)據(jù)進行分析處理的基礎(chǔ)上判斷青藏發(fā)電車各部件運行是否可靠、整體工作特性和功率特性是否滿足鐵路部門的大綱要求。
　　 系統(tǒng)的試驗測試及應用表明，青藏發(fā)電車運行狀態(tài)測試系統(tǒng)提高了發(fā)電車檢修及試驗的自動化程度，減少了檢修及試驗中的人為因素，提高了參數(shù)的檢測精度和試驗結(jié)果的利用率，具有自動化性程度高、功能齊全、安全可靠、操作簡單、方便靈活等