并聯(lián)混合動力汽車狀態(tài)切換過程電機(jī)補(bǔ)償控制研究.pdf

1、混合動力汽車的狀態(tài)切換過程控制影響整車的動力性及平順性，具備良好的動態(tài)過程控制品質(zhì)是混合動力汽車走向?qū)嵱没年P(guān)鍵性技術(shù)之一。本論文針對并聯(lián)混合動力汽車的狀態(tài)切換過程進(jìn)行研究，提出了針對狀態(tài)切換的協(xié)調(diào)控制思想、評價指標(biāo)以及相應(yīng)的控制策略并進(jìn)行了仿真驗證。
　　本文首先系統(tǒng)分析了并聯(lián)混合動力汽車動力系統(tǒng)的動態(tài)特性，建立了發(fā)動機(jī)的動態(tài)特性模型，給出了狀態(tài)切換協(xié)調(diào)控制效果的評價指標(biāo)。
　　然后對并聯(lián)混合動力系統(tǒng)的狀態(tài)切換過程進(jìn)行了分

2、類，詳細(xì)分析了驅(qū)動模式之間的切換、制動模式之間的切換、驅(qū)動與制動兩模式之間三類典型狀態(tài)切換過程中發(fā)動機(jī)、電機(jī)的狀態(tài)變化過程，給出了電機(jī)補(bǔ)償控制的具體方案及流程圖。
　　最后利用AVL/CRUISE及Matlab對并聯(lián)混合動力汽車的狀態(tài)切換過程進(jìn)行了聯(lián)合仿真研究，利用AVL/CRUISE建立車輛的物理模型，包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池、傳動系、車輪、車身等各大總成，基于Matlab/Simulink建立整車控制模型，包括基本的發(fā)動機(jī)、電機(jī)