基于嵌入式系統(tǒng)電動汽車電動-發(fā)電機控制技術(shù)研究.pdf

1、汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，給人類帶來了便捷的出行方式，同時也在很大程度上推動了世界經(jīng)濟及社會的持續(xù)發(fā)展。但是隨著21世紀(jì)的到來，人類正面臨著人口暴增、資源匱乏、環(huán)境污染等不可調(diào)和的問題，傳統(tǒng)燃油汽車耗能、污染、噪聲的短板也就更加的明顯了。鑒于這種窘迫的局面，世界各國都致力于探索綠色、節(jié)能的經(jīng)濟、科技發(fā)展模式?；谶@種局面，電動汽車發(fā)展潮流也就應(yīng)運而生了。相比傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車以純電能作為車載能源包，拋棄了對石油等資源的需求，同時在工作時也

2、不會產(chǎn)生污染環(huán)境的尾氣，作為驅(qū)動主構(gòu)件的電機也不會產(chǎn)生很大的噪聲，可以說發(fā)展電動汽車是解決上述窘境的最佳手段。
　　作為電動汽車發(fā)展核心及難點的節(jié)能技術(shù)一直以來都備受關(guān)注，尤其能量回收技術(shù)得到了業(yè)界的普遍認(rèn)同，但是其發(fā)展水平卻不是很理想。傳統(tǒng)的能量回收技術(shù)都是在驅(qū)動系統(tǒng)之中獨立加裝回收裝置，這樣就使得系統(tǒng)的集成度、成本、重量等增加，同時系統(tǒng)的功率密度、能量損耗以及回收效率等都無法做到高性能的表現(xiàn)。
　　基于上述現(xiàn)狀，本論文研

3、究提出了采用交流異步電動/發(fā)電機一體化技術(shù)進行電動汽車驅(qū)動及能量回收等相關(guān)技術(shù)的研究探索。一體化電機既作為電動汽車驅(qū)動電機，又作為能量回收發(fā)電機，主控制器根據(jù)電動汽車行駛工況在毫秒量級實現(xiàn)電動到發(fā)電的切換，并進行安全、高效的能量回收。
　　圍繞一體化控制技術(shù)，本論文首先從整車總成控制入手，對整車各個子模塊的方案進行了規(guī)劃設(shè)計，然后詳細(xì)設(shè)計了基于一體化技術(shù)的控制系統(tǒng)方案，目的是站在系統(tǒng)的層面理清一體化系統(tǒng)和別的子系統(tǒng)的功能關(guān)系。其次