大跨度懸索橋正交異性鋼橋面板疲勞性能試驗(yàn)研究.pdf

1、自20世紀(jì)50年代，正交異性鋼橋面板投入使用以來，由于其自重輕，整體性好，抗風(fēng)性能好以及良好的經(jīng)濟(jì)效益等優(yōu)勢(shì)，在橋梁領(lǐng)域中得到廣泛的運(yùn)用，尤其是得到大跨度橋梁的青睞。其豐富了橋梁的結(jié)構(gòu)形式，促進(jìn)了橋梁結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，但鋼結(jié)構(gòu)橋梁所共有的疲勞問題在正交異性鋼橋面板中卻是尤為突出的，由此引發(fā)的橋梁工程的安全問題已是屢見不鮮。
　　本文以駙馬長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，通過ANSYS有限元軟件對(duì)駙馬長(zhǎng)江大橋正交異性鋼橋面板進(jìn)行整體受力分析，并基

2、于此設(shè)計(jì)了兩個(gè)足尺節(jié)段模型并開展了足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究。主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?、俳榻B了正交異性鋼橋面板的發(fā)展歷程，其構(gòu)件特點(diǎn)及所帶來的疲勞問題，并對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)該問題所作的研究作了歸納總結(jié)。
　　②闡述了鋼結(jié)構(gòu)疲勞分析的基本概念，和描述疲勞破壞的各種結(jié)構(gòu)疲勞損傷累積理論。介紹了正交異性鋼橋面板疲勞壽命評(píng)估主要的幾種方法，并指出了這些方法的特點(diǎn)和應(yīng)用情況?？偨Y(jié)了各國(guó)規(guī)范及目前國(guó)內(nèi)學(xué)者關(guān)于疲勞車輛荷載的研究成果。
　?、坩槍?duì)

3、附馬長(zhǎng)江大橋，對(duì)比分析了英國(guó) BS5400規(guī)范、歐洲規(guī)范、美國(guó)規(guī)范、中國(guó)規(guī)范、及國(guó)內(nèi)學(xué)者針對(duì)西南山區(qū)推薦模型等疲勞車輛荷載對(duì)各疲勞細(xì)節(jié)應(yīng)力歷程的影響，選取了中國(guó)西南山區(qū)高速公路公路橋梁的3軸標(biāo)準(zhǔn)疲勞車輛模型作為加載模型。
　?、芑隈€馬長(zhǎng)江大橋正交異性鋼橋面板節(jié)段模型分析結(jié)果，設(shè)計(jì)了兩個(gè)不同的足尺模型試件，以開展足尺節(jié)段模型試驗(yàn)研究。制作了試驗(yàn)用模型夾具、制定了相應(yīng)的加載方案及測(cè)量方案。針對(duì)兩個(gè)試件分別建立有限元模型，由仿真模擬分