正交異性鋼橋面板疲勞可靠性評(píng)估.pdf

1、正交異性鋼橋面板具有的優(yōu)點(diǎn)為自重輕，極限承載力大，適用范圍廣，施工周期短等，充分發(fā)揮了鋼材自身的特點(diǎn)，在工程應(yīng)用中，其地位越來(lái)越重要。國(guó)外對(duì)其研究已逐漸成熟，并制定了相應(yīng)的規(guī)范，而我國(guó)則因?yàn)槠鸩酵砑由蠌?fù)雜的地理形勢(shì)，尤其在該結(jié)構(gòu)疲勞性能方面的研究，相關(guān)完善的理論還較少。以此為背景，本文對(duì)以下幾個(gè)主要方面進(jìn)行探討:
　　首先，對(duì)正交異性鋼橋面板的結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，以及國(guó)內(nèi)外的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀，同時(shí)重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于其疲勞

2、特性研究的現(xiàn)狀。疲勞破壞的發(fā)展分為三個(gè)階段，并且與普通的強(qiáng)度破壞有區(qū)別。參考國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究文獻(xiàn)，介紹了幾種疲勞研究的方法。
　　然后，由于我國(guó)的地理遼闊，對(duì)于公路城市橋梁的疲勞車(chē)輛荷載譜，很難制定出通用的規(guī)范，只能在建設(shè)時(shí)，根據(jù)實(shí)地交通情況并結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范，得出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)疲勞車(chē)輛荷載譜參考模型。
　　再次，本文重點(diǎn)研究了三種預(yù)測(cè)模型:疲勞可靠性模型(FRM)、裂紋擴(kuò)展模型(CGM)和檢測(cè)概率(PoD)模型，并將三者相結(jié)