正交異性鋼橋面板構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板因其跨越能力大、自重輕、承載能力強(qiáng)、制作施工方便、經(jīng)濟(jì)性等原因在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)代化橋梁中得到大量的使用。但是因其自身構(gòu)造復(fù)雜、焊縫數(shù)量眾多、焊接殘余應(yīng)力、初始缺陷、荷載作用復(fù)雜等因素的綜合作用下而導(dǎo)致其疲勞問題突出。本文從熱點(diǎn)應(yīng)力的角度出發(fā)，研究正交異性鋼橋面板焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能，以熱點(diǎn)應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)為指標(biāo)來評(píng)價(jià)焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能。本文主要的工作內(nèi)容如下:
　　(1)回顧了正交異性鋼橋面板的發(fā)展和應(yīng)用，分析

2、了因其焊接原因而導(dǎo)致的疲勞問題，詳細(xì)介紹了熱點(diǎn)應(yīng)力法在國(guó)內(nèi)外焊接結(jié)構(gòu)中的研究應(yīng)用現(xiàn)狀。
　　(2)介紹了鋼橋面板疲勞的基本理論，包括疲勞的基本定義、三種疲勞累積損傷理論、常用的疲勞評(píng)估的計(jì)算方法。
　　(3)詳細(xì)介紹了正交異性鋼橋面板的兩處焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能，橫隔板與縱肋連接端部的焊縫位置處和縱肋與頂板的焊縫位置處。分析了此兩處焊縫在車輛荷載作用下的受力機(jī)理和目前的研究成果概況。得出了各個(gè)細(xì)節(jié)的主要影響參數(shù)，為下文的計(jì)算

3、分析做準(zhǔn)備。
　　(4)介紹了熱點(diǎn)應(yīng)力法和應(yīng)力集中系數(shù)的定義和幾種不同領(lǐng)域的計(jì)算方法。針對(duì)上述兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)，以試驗(yàn)?zāi)Ｐ蜑橐劳?，以?gòu)造細(xì)節(jié)的熱點(diǎn)應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)為指標(biāo)，分析了各個(gè)主要參數(shù)的變化對(duì)兩處構(gòu)造細(xì)節(jié)疲勞性能的影響，得出了一些結(jié)論，為提高鋼橋面板的疲勞性能作參考，同時(shí)為下文進(jìn)一步研究工作做準(zhǔn)備。
　　(5)在回歸分析理論的基礎(chǔ)上，運(yùn)用回歸分析理論得到了上述兩處焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞性能指標(biāo)熱點(diǎn)應(yīng)力和應(yīng)力集中系數(shù)關(guān)于各主要影