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文檔簡介
1、為了更好的對車輛動力學(xué)性能、輪軌接觸力、脫軌機理和列車運行安全檢測進行研究,輪軌作用力測量的意義顯得非常重要。伴隨我國鐵路的高速發(fā)展和列車運行里程不斷增加,列車運行的速度越來越快,脫軌事故時有發(fā)生。為了更好更快的研究脫軌問題,輪軌作用力的準確和快速測量顯得越來越加重要。由于測量輪軌力測量最直接、最準確的方法是測力輪對,因此其逐漸成為了研究輪軌作用力的主要方法。測力輪對分為基于輪軸應(yīng)變測量和輪測法測量方法。軸測法簡單易行,但是相對誤差較大
2、,而輪測法的成本高,并且技術(shù)難以實現(xiàn)。為了更好的測量輪軌接觸力,本文提出了一套以軸測為基礎(chǔ),聯(lián)合輪測法測力輪對方法求解輪軌接觸橫向力和垂向力的方法,本文主要研究如下:
1.分析GB5599-85中測力輪對的方法并指出其不足之處并提出新的方法;
2.通過低通濾波分離出不需要的信號得到相應(yīng)的輪軌力測量信號,基于輪軸應(yīng)變測量輪對轉(zhuǎn)角和力作用點位置;
3.在輻板組橋,通過已知輪對轉(zhuǎn)角和作用點位置消除相應(yīng)影響,計算出
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