黃土隧道貫通方案

1、三聯(lián)隧道隧道15#與14#貫通方案通方案一、工程概況一、工程概況三聯(lián)隧道位于背開柱至且午車站之間，線路在新背開柱設(shè)站后，下穿既有貴昆鐵路。隧道全長(zhǎng)12214.最大埋深220m。我項(xiàng)目現(xiàn)施工的D1K308＋915～D1K307120段為全為Ⅳ級(jí)圍巖，臺(tái)階法施工。地層巖性為泥巖、砂巖，紫紅色，全～強(qiáng)風(fēng)化帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，泥巖呈半干硬土狀，巖質(zhì)軟，強(qiáng)度低，用手可折斷，局部可捏散，遇水作用強(qiáng)烈；砂巖及破碎，呈碎塊狀。圍巖自穩(wěn)性差，開挖后拱腰部位

2、易掉塊。其初期支護(hù)采用拱墻格柵鋼架支護(hù)形式，鋼架間距1.2m。其超前支護(hù)形式設(shè)計(jì)拱部采用φ42超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，每環(huán)38根。二、二、貫通測(cè)量措施量措施1、平面位置控制導(dǎo)線控制網(wǎng)布置：在隧道開挖前在隧道進(jìn)出口先埋設(shè)導(dǎo)線控制點(diǎn)，建立導(dǎo)線平面三角控制網(wǎng)。隨著隧道掘進(jìn)的深入，在洞內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線控制點(diǎn)，控制點(diǎn)的一般在隧道中線附近布置，相鄰兩個(gè)控制點(diǎn)距離在200m以上，對(duì)通視條件差的地段相應(yīng)的縮短兩控制點(diǎn)間的距離。按照附合測(cè)量的方法，將洞外的控制坐標(biāo)

3、傳遞到洞內(nèi)，建立洞內(nèi)、洞外統(tǒng)一的坐標(biāo)系。2、高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)布置：洞內(nèi)外水準(zhǔn)點(diǎn)要通過水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量控制。并經(jīng)多次附合測(cè)量，確定洞內(nèi)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)一般按100m左右布設(shè)一個(gè)，分別布設(shè)在隧道中線的兩側(cè)。至全隧貫通，并及時(shí)施作仰拱及二次襯砌。四、四、貫通段通段監(jiān)控量控量測(cè)為了真實(shí)反映監(jiān)測(cè)結(jié)果，從而合理指導(dǎo)施工確保安全，施工中派專人進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)及信息反饋。在取得監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后，及時(shí)整理分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。結(jié)合軟弱圍巖、支護(hù)受力及變形情況，進(jìn)行

4、分析判斷，及時(shí)繪制各種變形或應(yīng)力～時(shí)間關(guān)系曲線，預(yù)測(cè)變形發(fā)展趨向及軟弱圍巖隧道結(jié)構(gòu)的安全狀況，并向有關(guān)人員提供相關(guān)切實(shí)、可靠的數(shù)據(jù)和記錄，保證量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性。1、基本要求觀測(cè)人員之間密切配合工作，觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)整理分析，及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告情況，并提供切實(shí)可靠的數(shù)據(jù)和記錄，保證量測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性。觀測(cè)數(shù)據(jù)均現(xiàn)場(chǎng)檢查，室內(nèi)復(fù)核合后方可上報(bào)，如發(fā)現(xiàn)觀測(cè)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并檢查觀測(cè)儀器、方法及計(jì)算過程，確認(rèn)無誤后，立即上