瀝青路面永久變形的車轍試驗研究.pdf

1、瀝青路面的永久變形主要是瀝青路面各結(jié)構(gòu)層在車輛荷載的作用下，在自身結(jié)構(gòu)以及環(huán)境的影響下發(fā)生的不可恢復(fù)的變形。 根據(jù)我國的技術(shù)規(guī)范，研究了不同厚度試件的車轍試驗，并且延長了車轍試驗時間，對比分析了不同厚度試件長時間碾壓的車轍試驗。根據(jù)APA采用的圓形試件的啟發(fā)，在現(xiàn)有的車轍試驗的基礎(chǔ)上，進行了圓形試件車轍試驗的嘗試。最后借助于BISAR程序和有限元ANSYS進行了理論分析，對比了試驗值和理論值之間的差異，進一步對試驗得出的結(jié)果進行

2、了驗證。 大型實體試驗是采用重慶交通科研設(shè)計院“HS-10.5”環(huán)道加載裝置，在環(huán)道大廳內(nèi)的試槽中鋪筑三段各11米長，3.5米寬的路面結(jié)構(gòu)來真實模擬路面結(jié)構(gòu)的試驗路面，并在路面各結(jié)構(gòu)層內(nèi)部埋設(shè)位移、溫度等傳感器以檢測路面內(nèi)部永久變形的發(fā)展過程。在此基礎(chǔ)上分析了路面表面以及路面內(nèi)部各結(jié)構(gòu)層的永久變形發(fā)展規(guī)律。在室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上，采用多層彈性體系理論BISAR對重慶交通科研設(shè)計院的環(huán)道實體工程進行了理論分析，比較了室內(nèi)試驗和大型實體