連續(xù)剛構(gòu)橋體外預(yù)應(yīng)力加固方法優(yōu)化研究.pdf

1、近二三十年來(lái)，連續(xù)剛構(gòu)橋由于其存在的突出優(yōu)點(diǎn)，而廣泛的的應(yīng)用于實(shí)際工程中，但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)，建成通車(chē)的連續(xù)剛構(gòu)橋由于多種原因普遍出現(xiàn)不同程度的箱梁開(kāi)裂和中跨下?lián)犀F(xiàn)象，橋梁的裂縫和下?lián)嫌窒嗷ビ绊?，形成惡性循環(huán)，對(duì)橋梁的正常使用和安全性帶來(lái)嚴(yán)重影響，使得數(shù)以萬(wàn)計(jì)的連續(xù)剛構(gòu)橋成為公路交通的卡脖子路段，因此對(duì)此類(lèi)橋梁的加固和維修成為亟待解決的課題。對(duì)在役橋梁現(xiàn)目前最主要的加固方式有:體外預(yù)應(yīng)力加固法，貼鋼法，貼碳纖維板法，增大截面法，橋面補(bǔ)強(qiáng)層

2、法，改變結(jié)構(gòu)體系法，增設(shè)縱梁加固法等。體外預(yù)應(yīng)力作為一種主動(dòng)加固方式，針對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋的常見(jiàn)病害的處理有其顯著地優(yōu)勢(shì)，它在改善中跨下?lián)犀F(xiàn)狀、抑制裂縫的發(fā)展、提高結(jié)構(gòu)承載能力方面都能充分發(fā)揮其作用，自然成為連續(xù)剛構(gòu)橋特別是大跨徑的連續(xù)剛構(gòu)橋加固的首選方法之一。
　　本文介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋常見(jiàn)的病害并對(duì)其病害機(jī)理進(jìn)行分析，闡述了體外預(yù)應(yīng)力加固體系的主要組成部分，加固體系的設(shè)計(jì)要點(diǎn)以及體外預(yù)應(yīng)力索的配筋設(shè)計(jì)和體外預(yù)應(yīng)力加固受彎構(gòu)件的計(jì)算，考

3、慮到預(yù)應(yīng)力束的線形及索力布置對(duì)橋梁受力的提升很重要，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化分析;同時(shí)為了加強(qiáng)主梁的整體剛度、強(qiáng)度，提升加固效果，必然要提出有效的加固方案。故本文重點(diǎn)對(duì)其分析研究。結(jié)合一座使用了十五年的跨徑為96m+160m+96m的大跨徑連續(xù)剛構(gòu)箱型梁橋作為依托工程，對(duì)橋梁病害及成因進(jìn)行參數(shù)的敏感性分析，并采用Midas/civil有限元軟件建立結(jié)構(gòu)損傷模型，針對(duì)其病害特性采用首選的體外預(yù)應(yīng)力對(duì)其進(jìn)行加固，并對(duì)其預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行優(yōu)化布置以及對(duì)其加固方