城市混合交通系統(tǒng)的建模方法與應用研究.pdf

1、論文以城市混合交通微觀建模方法與相應的仿真軟件系統(tǒng)開發(fā)為研究重點,主要研究內容與創(chuàng)新點包括: 1.建立了新的機動車微觀模型:相互作用模型.通過數學推導與計算機仿真兩種方式,將跟車模型與相互作用模型進行多方面對比:兩者在跟車方面的性能相當,但是相互作用模型能全面描述機動車的加減速不平衡性、駕駛決策的多樣性、停車、啟動、超車等行為,而跟車模型則不能以統(tǒng)一的方式描述上述非跟車行為.以此證明了相互作用模型的優(yōu)越性與全面性.2.建立了新的非機動車

2、微觀模型:矢量場模型.仿真表明非機動車在運動時橫向移動靈活,停止時呈穿插排列,符合非機動車行駛特點;對統(tǒng)計數據進行線性回歸后得到的最高密度處在實測范圍內.以此證明了矢量場模型在非機動車交通中的有效性.3.實現了混合交通中的機非干擾建模.分析機動車與非機動車之間相互干擾的產生原因與表現形式,提出了用矢量場模型仿真機非干擾的方法,并通過對一個實例的仿真確定了矢量場模型在混合交通中的參數.以矢量場模型作為混合交通的統(tǒng)一微觀模型.4.開發(fā)了一個