基于模擬試驗裝置進行的小型二沖程發(fā)動機的缸內摩擦試驗研究.pdf

1、二沖程發(fā)動機因輸出功率高,動力性能較好等優(yōu)點在能源日益緊缺的今天重新獲得人們的青睞。針對二沖程發(fā)動機的研究也日漸增多。
　　發(fā)動機摩擦方面,目前針對四沖程發(fā)動機摩擦方面研究已經(jīng)有很大的進展,摩擦現(xiàn)象發(fā)生的機理在一定程度上已經(jīng)能夠充分解釋相應的預防措施也在不斷改進。而專門針對小型二沖程發(fā)動機的摩擦研究至今較為鮮見。
　　本文模擬發(fā)動機點火運轉狀態(tài),使用日立公司提供的發(fā)動機組建曲軸連桿機構,為替換燃料燃燒而改用轉速更穩(wěn)定的電機提

2、供動力,模擬實際發(fā)動機運轉來進行試驗研究。
　　試驗分為三部分:一是對氣缸內壁和活塞裙部用纖維素漆進行噴涂處理,根據(jù)纖維素漆的磨損脫落情況來分析活塞運動時與氣缸壁接觸面磨損情況;二是利用非接觸式電渦流位移傳感器測量研究活塞運動過程中活塞與氣缸間隙變化規(guī)律;三是利用透明氣缸觀察活塞運動狀況,實時攝影進行采樣分析,利用像變情況來研究分析活塞在氣缸內各個位置的運動情況。
　　試驗得出的結論為:
　　(1)本文所構建的試驗裝置

3、,能夠達到試驗預期目標,模擬研究二沖程發(fā)動機點火運轉狀態(tài)的摩擦狀態(tài)分析具有可行性。
　　(2)用非接觸式電渦流位移傳感器測量活塞與氣缸間隙,根據(jù)間隙變化規(guī)律來探尋活塞拍擊現(xiàn)象發(fā)生的機理及規(guī)律具有可行性。
　　(3)活塞拍擊現(xiàn)象在排氣側和進氣側尤其是在排氣側比較嚴重,活塞裙部的影響也是考慮活塞與氣缸間的磨損及燒結原因的重要組成部分。
　　(4)在活塞的二階運動中,有比較大的側傾運動?；剞D次數(shù)相同的活塞裙部有相同的側傾;回