工程船舶的冷卻水系統(tǒng)設(shè)計方法研究.pdf

1、21世紀(jì)是海洋的世紀(jì),海洋正向人類提供越來越多的資源,在需求和利潤的驅(qū)動下,工程船舶的建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展的時期;與此同時,環(huán)境污染和能源短缺越來越成為全球性的問題,船舶行業(yè)作為碳排放大戶理應(yīng)關(guān)注這些問題。在這樣背景下,有必要對工程船舶的系統(tǒng)設(shè)計方法進(jìn)行研究,使之更適應(yīng)工程船舶的特點,減少碳排放并提高經(jīng)濟性。
　　本文通過分析工程船舶的特點,進(jìn)而討論工程船舶的冷卻水系統(tǒng)的設(shè)計要點,特別是其與運輸船型的冷卻水系統(tǒng)的異同之處;在此基礎(chǔ)上

2、,通過實船數(shù)據(jù),分析工程船舶冷卻水系統(tǒng)的參數(shù)特征,并由此指出冷卻水系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計方向;
　　通過對冷卻水系統(tǒng)的淡水側(cè)的設(shè)計改進(jìn)的重點在于優(yōu)化船用設(shè)備的冷卻參數(shù),本文將討論船用設(shè)備的冷卻參數(shù)合理化選擇,并總結(jié)船用設(shè)備冷卻參數(shù)的估算方法;
　　通過對板式冷卻器總傳熱系統(tǒng)變化的研究,總結(jié)海水側(cè)的海水流量需求隨著海水溫度和系統(tǒng)熱負(fù)荷而改變的規(guī)律,在計算結(jié)果的基礎(chǔ)上,討論采用變頻/雙速海水泵的優(yōu)點和限制條件。
　　最后將應(yīng)用上述