卡車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配研究.pdf

1、液壓助力是國內(nèi)卡車當(dāng)前主流的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式。由于受工作條件及成本限制，國內(nèi)卡車長期使用定量泵來驅(qū)動(dòng)部件且沒有獨(dú)立的泄壓油回路。這種結(jié)構(gòu)特征是卡車在重度負(fù)荷條件下液壓油溫度快速升高的主要原因。液壓系統(tǒng)在高溫下潤滑不良而引起液壓元件損壞，并因此產(chǎn)生了道路交通安全隱患和用戶抱怨。基于成本、工作能力等因素考慮，國內(nèi)卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當(dāng)前仍然會(huì)是以定量泵液壓傳動(dòng)為主，應(yīng)研究在卡車液壓助力系統(tǒng)中導(dǎo)入電動(dòng)液壓泵、變排量泵的可能性。通過導(dǎo)入變量泵，可以

2、大幅度減少高壓油溢流的產(chǎn)生，從根本上減少了液壓油的內(nèi)摩擦生熱，并且達(dá)到同時(shí)減少液壓油溫升和轉(zhuǎn)向泵消耗功率的目的。而線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該是今后一個(gè)時(shí)期的長遠(yuǎn)發(fā)展方向，通過不斷提升其匹配設(shè)計(jì)水平，從而持續(xù)地提升車輛的操控性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。
　　本文以目前國內(nèi)主流卡車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)為主要方向，采用數(shù)學(xué)分析、液壓結(jié)構(gòu)動(dòng)作原理分析與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，主要研究了卡車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的匹配理論和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證問題，主要工作如下:
　　

3、(1)通過理論計(jì)算的方法，分析研究了前橋在極限條件下的輪胎摩擦力和轉(zhuǎn)向載荷。從而提出了當(dāng)前卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障頻發(fā)的主要原因是設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù)不符合車輛在惡劣路況下的實(shí)際工作負(fù)荷。
　　(2)從靜液傳動(dòng)的液壓傳動(dòng)工作原理入手，分析指出了國內(nèi)卡車普遍采用的泄壓油路在轉(zhuǎn)向泵內(nèi)循環(huán)條件下的定量轉(zhuǎn)向泵系統(tǒng)的主要失效模式。定量泵的靜液傳動(dòng)系統(tǒng)的工作特性決定了其輸入功率只與轉(zhuǎn)向泵的轉(zhuǎn)速和系統(tǒng)的壓力有關(guān)，而與助力系統(tǒng)需要的流量無關(guān)。當(dāng)助力缸需要的流量很