鋼骨混凝土橋墩靜動響應(yīng)研究.pdf

1、鋼骨混凝土結(jié)構(gòu)是在鋼筋混凝土里面插入型鋼或者型鋼骨架而形成的組合結(jié)構(gòu)體系。與普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼骨結(jié)構(gòu)具有整體性好，強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)、抗動力性能好、施工快捷等優(yōu)點(diǎn)。基于這些優(yōu)點(diǎn)，不管在建筑結(jié)構(gòu)還是橋梁工程中都會流行起來。隨著鋼骨結(jié)構(gòu)的大面積應(yīng)用，其性能也得到了學(xué)者和研究設(shè)計(jì)人員的廣泛關(guān)注和研究。隨著我國高速公路工程的迅猛發(fā)展，橋梁建設(shè)規(guī)模也不斷增長。不管是跨江河橋梁還是跨線橋梁，都是公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的瓶頸。近年來全國乃至全世界，

2、經(jīng)常發(fā)生橋梁被撞事故，造成橋梁損壞、垮塌等嚴(yán)重后果。目前有關(guān)橋墩的動強(qiáng)度設(shè)計(jì)這一方面的研究較少。本文共設(shè)計(jì)2根鋼筋混凝土橋墩和5根鋼骨混凝土橋墩（包括3根角鋼混凝土橋墩和2根槽鋼混凝土橋墩），分別進(jìn)行靜力集中力加載試驗(yàn)和側(cè)向撞擊試驗(yàn)，以研究鋼骨混凝土橋墩在靜力集中荷載和撞擊荷載作用下的性能。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴通過對一組鋼筋混凝土梁和緩沖裝置分別進(jìn)行靜力和撞擊試驗(yàn)，并在部分梁上加緩沖裝置，分析梁和緩沖裝置的性能，對靜動響應(yīng)

3、關(guān)系進(jìn)行試驗(yàn)基礎(chǔ)研究。得到了梁的鋼筋應(yīng)變曲線、箍筋應(yīng)變曲線、混凝土應(yīng)變曲線、位移曲線和緩沖裝置壓縮曲線。⑵分析試驗(yàn)梁所得曲線，對靜動荷載下的響應(yīng)進(jìn)行對比，可見動態(tài)荷載作用下梁各部分響應(yīng)要高于靜態(tài)荷載下的，對構(gòu)件進(jìn)行動強(qiáng)度設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮動響應(yīng);將緩沖裝置的靜動壓縮曲線進(jìn)行對比，可見緩沖裝置在動荷載作用下吸收的能量比靜荷載作用下的多;將緩沖裝置吸收的能量扣除后構(gòu)件的應(yīng)變與同等撞擊能量作用下的構(gòu)件對比，可見緩沖裝置對撞擊荷載的特性和構(gòu)件的動力響

4、應(yīng)均有較顯著的影響。由于靜動關(guān)系具有相似性，為后續(xù)研究橋墩的靜動響應(yīng)關(guān)系及緩沖裝置對動力響應(yīng)的影響提供參考，作為橋墩分析的基礎(chǔ)。⑶通過對鋼骨混凝土橋墩進(jìn)行靜動對比試驗(yàn)。對靜態(tài)荷載作用下的荷載位移曲線進(jìn)行分析，可見鋼骨改善了橋墩的性能，提高了橋墩的極限承載能力，很大程度上抑制裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展。對撞擊荷載作用下的鋼筋應(yīng)變進(jìn)行分析，緩沖裝置顯著降低了鋼筋應(yīng)變峰值;將動應(yīng)變的峰值與靜力作用下的應(yīng)變進(jìn)行比較，研究應(yīng)變放大系數(shù)的一般規(guī)律。⑷分別研究