基于應(yīng)變的半剛性基層瀝青路面極限承載力分析.pdf

1、現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計方法，將設(shè)計彎沉值作為路面厚度設(shè)計的一個控制指標(biāo)，其值大小與設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)有直接關(guān)系。相關(guān)研究表明，由于路面結(jié)構(gòu)承載力有限，過大的一次性軸載作用會給路面結(jié)構(gòu)層帶來損傷，從而加速路面結(jié)構(gòu)的破壞。而設(shè)計沉彎值主要表征路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載重復(fù)作用下的結(jié)構(gòu)總體剛度，與一次軸載下產(chǎn)生的斷裂作用不同，因此有必要對瀝青路面結(jié)構(gòu)層的斷裂破壞分析提出其他更有效的控制指標(biāo)。
　　 本文從多方面對傳統(tǒng)的瀝青路面設(shè)

2、計指標(biāo)（路表彎沉值、路基頂面壓應(yīng)變、粒料層剪應(yīng)力等）進行比較，選擇路面結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)變值作為瀝青路面極限承載力的控制指標(biāo)。
　　 根據(jù)試驗?zāi)康呐c要求，設(shè)計斷裂應(yīng)變測定的試驗方案，包括原材料的選擇、合理級配選取和抗拉強度試驗方法的確定等。按試驗方案中的步驟進行瀝青混合料試件斷裂應(yīng)變值測定和水泥穩(wěn)定碎石試件斷裂應(yīng)變測定，并對試驗結(jié)果進行分析。
　　 利用多層彈性層狀體系理論，選取典型的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，分析不同層間接觸