SBS-橡膠復(fù)合改性瀝青混合料高溫性能研究.pdf

1、車轍變形是瀝青路面最主要的損壞形式之一，車轍的存在降低了路面使用性能，影響了行車舒適性與安全性，因此高溫穩(wěn)定性始終是瀝青路面最基本的路用性能。如何改善混合料高溫性能、防治路面車轍變形已經(jīng)成為我國高等級公路建設(shè)中的重要問題。本論文采用SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青技術(shù)對該問題進(jìn)行了研究。
　　在分析了各種瀝青及瀝青混合料高溫性能評價指標(biāo)與試驗方法的特點后，選取針入度、軟化點、177℃布氏旋轉(zhuǎn)粘度和彈性恢復(fù)作為SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青結(jié)合料

2、高溫性能的評價指標(biāo)，選取車轍試驗、浸水車轍試驗及彎曲蠕變試驗作為SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性能與高溫流變性能的研究方法。
　　選定了高溫性能表現(xiàn)較佳的SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青制備工藝，并得到了橡膠粉粒徑、摻量及SBS摻量對SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青高溫性能的影響規(guī)律:隨著橡膠粉摻量的增加，改性瀝青的高溫性能明顯增強;20目橡膠粉制備的SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青高溫性能優(yōu)于40目橡膠粉;改性瀝青的高溫性能隨SBS摻量的增加也

3、得到了明顯改善。最終優(yōu)選出SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青的配方為，20目橡膠粉∶SBS∶70?；|(zhì)瀝青=16％∶2％∶82％。
　　確定了標(biāo)準(zhǔn)的SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料車轍試件成型方法，即先將松散混合料短期老化，并將碾壓次數(shù)提到36次。隨后對AR-AC-13、AR-AC-13S、RAC-13及AC-13等不同級配的SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料在不同條件下進(jìn)行了常規(guī)車轍試驗和浸水車轍試驗，結(jié)果表明:間斷級配在常規(guī)車轍試驗中并沒有表

4、現(xiàn)出對連續(xù)級配的優(yōu)越性，但是在水熱綜合作用下，其抗車轍能力卻明顯好于連續(xù)級配，所以SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料還是推薦選用骨架密實型的間斷級配;在SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料中摻加水泥，不僅提高了其抗水損害能力，而且也保證了在有水情況下混合料持久的抗車轍能力;SBS/橡膠復(fù)合改性瀝青混合料在高溫(70℃)、重載(1.05MPa)等極端外界條件下的抗永久變形能力完全可以與SBS改性瀝青混合料相媲美。
　　彎曲蠕變試驗蠕變參數(shù)及B