波形鋼-混凝土組合橋面板受力性能研究.pdf

1、近年來，公路運(yùn)輸?shù)某d形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，公路橋梁使用壽命降低，橋面板的損害較為嚴(yán)重。為克服傳統(tǒng)的鋼筋混凝土橋面板抗剪能力的不足，在鋼-混凝土組合正交異性橋面板的基礎(chǔ)上，引入了一種新型的以波形鋼作為混凝土底板的橋面板結(jié)構(gòu)—波形鋼-混凝土組合橋面板。本文以安徽省淮南孔李淮河大橋右汊航道橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)該類波形鋼-混凝土組合橋面板的受力性能及影響參數(shù)進(jìn)行了分析，不僅可為工程設(shè)計(jì)提供參考，也可為波形鋼-混凝土組合橋面板的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)提供幫助，可為工程設(shè)

2、計(jì)提供參考。
　　論文的主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論包括:
　　1.建立全橋整體模型，分析比較不同載荷組合作用下橋梁的靜力行為，得出二期恒載和滿載作用下中跨跨中為本橋縱橫梁正彎矩最大的位置，即作為本文分析橋面板時(shí)的最不利位置。
　　2.采用子模型法建立了橋面板局部板段模型，計(jì)入混凝土、波形板及鋼筋的材料非線性，考慮混凝土與波形板之間的接觸非線性，對(duì)波形鋼-混凝土組合橋面板的受力性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明，波形鋼折板能夠顯著提高橋面板

3、的抗彎承載力及剛度。分析過程中未出現(xiàn)構(gòu)件的剪切破壞，波形鋼折板與混凝土板之間相對(duì)滑移量較小，兩者協(xié)同工作性能較好。但混凝土和波形鋼折板之間的法向接觸行為較不均勻，甚至在波形鋼折板腹板的位置會(huì)出現(xiàn)兩種材料的剝離現(xiàn)象。
　　3.分析了波形鋼-混凝土組合橋面板的各設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)橋面板極限承載力的影響，得到了混凝土等級(jí)、波形鋼折板厚度、波形鋼折板強(qiáng)度等參數(shù)與承載力之間的關(guān)系，可為工程設(shè)計(jì)提供參考。
　　4.分析了收縮徐變以及整體溫度作用