深水系泊系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)截?cái)嗔叵嗨铺匦约胺菍?duì)稱性研究.pdf

1、為了滿足深水油氣開(kāi)發(fā)的需要，新的浮式平臺(tái)型式不斷涌現(xiàn)。波浪水池模型試驗(yàn)是對(duì)新型平臺(tái)及其系泊系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)的重要手段之一。針對(duì)水池尺度無(wú)法滿足深水系泊系統(tǒng)布置的問(wèn)題，可采用混合模型試驗(yàn)的方法。該方法中，如何改進(jìn)截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)的設(shè)計(jì)變得十分重要。
　　搖蕩運(yùn)動(dòng)特性是半潛式海洋平臺(tái)的重要性能指標(biāo)，對(duì)其氣隙性能有直接影響。本文針對(duì)一工作在1500m水深的半潛式平臺(tái)為例，設(shè)計(jì)了5套符合水平及垂向回復(fù)力、最大單根纜受力特性相似的截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)，使之

2、具有不同的力矩特性曲線，考慮了生存工況（百年一遇）環(huán)境下的迎浪(180o)和斜浪(225o)浪向，以及作業(yè)工況（一年一遇）環(huán)境下的迎浪浪向，探討了水深截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)的力矩特性相似對(duì)半潛式平臺(tái)搖蕩運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響。
　　結(jié)果表明：不同的截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)設(shè)計(jì)，與全水深系統(tǒng)的力矩相似特性不同時(shí)，計(jì)算而得的搖蕩運(yùn)動(dòng)有一定差異。當(dāng)平臺(tái)的平均漂移越大，搖蕩運(yùn)動(dòng)的差異越明顯，這是由于偏移越大，系泊系統(tǒng)的回復(fù)力矩越大，與平臺(tái)自身回復(fù)力矩相比已不可忽略。具

3、有不同力矩特性的截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)主要是對(duì)搖蕩運(yùn)動(dòng)的低頻響應(yīng)產(chǎn)生影響，而對(duì)波頻分量幾乎無(wú)影響。
　　所以對(duì)于半潛式平臺(tái)，為使截?cái)嘣囼?yàn)的搖蕩運(yùn)動(dòng)結(jié)果能與全水深結(jié)果更接近，在設(shè)計(jì)等效截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)時(shí)，需要保持與全水深系統(tǒng)一致的力矩相似特性，特別是考慮生存海況作用、運(yùn)動(dòng)響應(yīng)較大的時(shí)候更是如此。
　　另外，非對(duì)稱系泊系統(tǒng)的截?cái)嘣O(shè)計(jì)一直是截?cái)嘞挡聪到y(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)，本文對(duì)其做了初步的探討。分析了非對(duì)稱系泊系統(tǒng)進(jìn)行截?cái)嘣O(shè)計(jì)時(shí)的難點(diǎn)，主要是由于垂