土壓平衡盾構(gòu)穿越錢塘江施工風(fēng)險分析與控制研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模的擴大和交通量的不斷增加，各大沿江濱海城市投入建設(shè)的越江隧道項目越來越多，且越江隧道的直徑和長度也越來越大。越江隧道的施工環(huán)境相對復(fù)雜，周邊建筑密集、土層水文條件復(fù)雜，極易發(fā)生施工風(fēng)險。因此，提出一系列越江隧道施工風(fēng)險的評估分析方法，確定相應(yīng)的風(fēng)險控制對策，來規(guī)避施工風(fēng)險的發(fā)生是十分必要的。
　　杭州地鐵1號線越錢塘江隧道工程濱江站～富春路站區(qū)間段，承壓含水層水量豐富，土層特性差異性較大，且有天然沼氣層分布，地質(zhì)情況非

2、常復(fù)雜。本文以該地鐵越江隧道為工程背景，通過理論分析和現(xiàn)場試驗等方法，對土壓平衡盾構(gòu)越江隧道施工風(fēng)險分析與控制技術(shù)做了一定的研究，主要研究成果如下：
　?。?）通過專家調(diào)查法和層次分析法對該工程施工風(fēng)險進行分析評估，總結(jié)出15種高危風(fēng)險源，并對各風(fēng)險源進行風(fēng)險分級，針對盾構(gòu)進出洞施工等主要風(fēng)險因素提出控制對策，形成了一套實用的分析評估越江隧道盾構(gòu)法施工風(fēng)險的方法。
　　（2）首次對地鐵隧道地層中有害氣體賦存規(guī)律和釋放方法進行

3、研究，形成了一套完整、可行的沼氣提前釋放的技術(shù)，并提出比較全面的隧道內(nèi)沼氣監(jiān)控技術(shù)和隧道內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)布設(shè)方法，為后續(xù)隧道施工提供了安全保障。
　?。?）將新型大比重單液漿引入除上海外的地鐵盾構(gòu)隧道工程，取得了一整套包含注漿系統(tǒng)設(shè)計、漿液配比、拌制方法在內(nèi)的新型大比重單液漿的施工技術(shù)。
　　（4）成功掌握了高承壓水、富含沼氣、圓礫（卵石）等綜合復(fù)雜地質(zhì)條件下掘進施工的風(fēng)險控制等整套施工技術(shù)，并成功運用于綜合復(fù)雜地層的長距離越江施