基于虛擬迭代的某輕卡駕駛室疲勞仿真研究.pdf

1、疲勞失效是車輛零部件的主要失效模式，是車輛質(zhì)量的重要表征，因而越來越受到企業(yè)的重視。本文基于虛擬迭代的載荷譜獲取方法，針對某輕卡駕駛室，進行結(jié)構(gòu)以及焊點疲勞仿真分析，并通過實車耐久性試驗對仿真結(jié)果進行評估。
　　首先，運用Hypermesh軟件建立駕駛室有限元模型，焊點采用Cweld單元模擬，基于慣性釋放法對駕駛室進行有限元分析，獲得駕駛室單位激勵應(yīng)力響應(yīng)。
　　接著，引入模態(tài)中性文件法建立駕駛室-車架剛?cè)狁詈隙囿w動力學(xué)模型

2、，其中車架采用柔性體。此外，對實車試驗場實測加速度原始信號進行重采樣、濾波、去尖峰值、趨勢項處理等工作。在此基礎(chǔ)上，基于駕駛室-車架多體動力學(xué)模型和處理過的道路信號進行虛擬迭代獲取駕駛室-車架連接處懸置上端載荷譜。
　　以駕駛室有限元分析模型、載荷譜和材料疲勞特性作為輸入，進行駕駛室結(jié)構(gòu)以及焊點疲勞仿真分析。仿真結(jié)果表明:B柱、C柱拐角處，以及中、后懸置安裝孔附近焊點發(fā)生失效，疲勞壽命較薄弱。最后，結(jié)合實車耐久性測試對仿真結(jié)果進行