基于虛擬迭代的某商用車駕駛室疲勞壽命分析研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)的汽車工業(yè)得到了迅速的發(fā)展，汽車的耐久可靠性越來(lái)越得到企業(yè)的重視，其性能的好壞直接影響到汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。本文以某商用車駕駛室為研究對(duì)象，基于虛擬迭代原理求取駕駛室與車架結(jié)合部位的載荷譜，利用有限元和疲勞分析理論對(duì)駕駛室進(jìn)行疲勞仿真分析，最終通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證其疲勞仿真結(jié)果的正確與否，在疲勞仿真分析結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)駕駛室進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使其疲勞開(kāi)裂問(wèn)題得到解決。
　　本文是在駕駛室CATIA三維模型的基礎(chǔ)上利

2、用有限元分析軟件HyperMesh建立全內(nèi)飾駕駛室有限元模型，并對(duì)其進(jìn)行單位載荷下的慣性釋放靜力學(xué)分析，建立有限元模型的難點(diǎn)是焊點(diǎn)的選擇和駕駛室內(nèi)外飾附件的添加，本文采用Acm實(shí)體單元對(duì)駕駛室點(diǎn)焊進(jìn)行模擬，縫焊采用殼單元進(jìn)行模擬;內(nèi)外飾通過(guò)集中質(zhì)量的形式進(jìn)行添加，這樣駕駛室不僅滿足其力學(xué)特性而且使建模更加簡(jiǎn)單。載荷譜的提取是駕駛室疲勞分析的重要一環(huán)，本文采用虛擬迭代的方法進(jìn)行載荷譜的提取。虛擬迭代需要以多體動(dòng)力學(xué)模型為載體，本文利用多體

3、動(dòng)力學(xué)仿真軟件Adams建立駕駛室車架剛?cè)狁詈隙囿w動(dòng)力學(xué)模型，模型的各部件的機(jī)械參量（駕駛室的質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、襯套的剛度阻尼特性等）通過(guò)試驗(yàn)的方式測(cè)得，在駕駛室車架多體模型的基礎(chǔ)上利用駕駛室懸置處的加速信號(hào)在虛擬迭代軟件Femfat.lab中求得駕駛室車架模型的激勵(lì)位移譜，最終把迭代出來(lái)的位移譜在駕駛室和車架多體模型中進(jìn)行仿真分析得到駕駛室懸置處的載荷譜。最終本文以駕駛室單位載荷下的慣性釋放靜力分析結(jié)果為載體，基于駕駛室結(jié)合部位提取得到的