基于實(shí)物量和價(jià)值量的鋼鐵物流需求預(yù)測方法研究.pdf

1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的支撐產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)、資金、能源密集型產(chǎn)業(yè)。搞好鋼鐵物流規(guī)劃工作，對于適應(yīng)鋼鐵購銷市場化的新形勢，推動工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、建筑、機(jī)械制造、軍工等各個(gè)行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)革命和發(fā)展，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防實(shí)力水平，都有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。發(fā)展鋼鐵物流必須對它的發(fā)展有一個(gè)科學(xué)合理的規(guī)劃，而需求量的預(yù)測是編制的基礎(chǔ)。 首先，鋼鐵物流需求是一種派生性需求，這種派生需求的大小與其本源需求有著密切的關(guān)系，即鋼

2、鐵產(chǎn)成品的需求具有很大的關(guān)系。論文主要通過對國內(nèi)外的物流需求研究現(xiàn)狀的學(xué)習(xí)，并特別針對鋼鐵物流行業(yè)的研究現(xiàn)狀進(jìn)行分析，確定鋼鐵物流需求預(yù)測的研究方向。 其次，論文主要分析了影響鋼鐵物流需求的各種因素，本文主要從鋼鐵企業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平、宏觀經(jīng)濟(jì)因素、鋼鐵產(chǎn)業(yè)布局、政策法規(guī)等幾個(gè)方面去分析。論文結(jié)合對鋼鐵物流需求影響因素和目前我國鋼鐵物流統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀的分析，以及數(shù)據(jù)的可獲得性，建立了鋼鐵物流需求預(yù)測指標(biāo)體系，即鋼鐵物流需求

3、的實(shí)物量、鋼鐵物流需求的價(jià)值量，最后通過實(shí)物量和價(jià)值量得到鋼鐵物流效率這個(gè)新的指標(biāo)。 近年來，物流需求大多通過實(shí)物量和價(jià)值量兩種度量體系來獲得。本文中的實(shí)物量意義上的鋼鐵物流需求主要表現(xiàn)為不同環(huán)節(jié)、不同功能的具體作業(yè)量，如貨運(yùn)量、庫存量、加工量、配送量；價(jià)值量意義上的鋼鐵物流需求則綜合反映了所有物流環(huán)節(jié)全部服務(wù)的價(jià)值構(gòu)成，如物流成本、物流收入、供應(yīng)鏈增值。實(shí)物量本質(zhì)上就是鋼鐵物流需求的數(shù)量指標(biāo)，而價(jià)值量本質(zhì)上就是鋼鐵物流需求的質(zhì)

4、量指標(biāo)。因此，本文選擇鋼鐵貨運(yùn)量來表征實(shí)物量，選擇鋼鐵物流成本來表征價(jià)值量。 另外，鋼鐵物流效率是用來衡量鋼鐵物流系統(tǒng)的運(yùn)輸狀況的一個(gè)指標(biāo)，其實(shí)質(zhì)是反映物流狀況和水平，可以直接用于對鋼鐵物流的分析和評價(jià)。本文將基于鋼鐵貨運(yùn)量、鋼鐵物流成本和鋼鐵產(chǎn)量獲得噸鋼貨運(yùn)量和噸鋼物流成本這兩個(gè)新的指標(biāo)，以表征鋼鐵物流效率。 最后，論文分析了鋼鐵貨運(yùn)量和鋼鐵物流成本的特點(diǎn)，并分析比較了各種的預(yù)測方法的特點(diǎn)和使用范圍，建立了合適的預(yù)測模