纖維增強乳化瀝青碎石應力吸收層斷裂性能研究.pdf

1、在我國高等級公路建設中，主要采用半剛性基層加瀝青混凝土面層的復合結構形式，該路面結構在運營期間容易因裂縫而出現各種病害，在交通荷載和溫度荷載的作用下，半剛性基層裂縫向上擴展是形成反射裂縫。反射裂縫成為半剛性基層瀝青面層最主要的破壞形式之一，選擇合理的層間連接技術是解決這一問題的關鍵。在國外，纖維增強乳化瀝青碎石應力吸收層作為半剛性基層與面層之間的應力吸收層已經得到了廣泛的應用。
　　本文通過對應力吸收層結構、技術性能以及組成材料進

2、行分析，得出該應力吸收層具有良好的應力吸收和分散能力;較高的防水性能;良好的高溫穩(wěn)定性;并且施工方便快捷。在復合材料及斷裂力學理論的基礎上，對纖維瀝青碎石應力吸收層的應力強度因子及斷裂韌性進行計算分析，探索纖維瀝青應力吸收層在裂縫尖端應力下的阻裂行為規(guī)律。
　　以貧水泥混凝土水泥板代替半剛性基層，制作鋪設纖維增強乳化瀝青應力吸收層復合路面結構試件，模擬路面反射裂縫擴展形式。通過三點彎曲試驗，測量模擬半剛性基層路面結構的斷裂參數，以

3、斷裂能作為評價路面結構抗裂性能的指標，分析纖維增強乳化瀝青應力吸收層的抗裂性能。得出，在相同試驗溫度下，纖維增強乳化瀝青碎石應力吸收層復合路面的最大擾度大于改性乳化瀝青透層復合路面的最大擾度;纖維增強乳化瀝青碎石應力吸收層復合路面的最大彎曲力大于改性乳化瀝青透層復合路面的最大彎曲力;纖維增強乳化瀝青碎石應力吸收層復合路面的斷裂能大于改性乳化瀝青透層復合路面的斷裂能。
　　進一步研究纖維增強乳化瀝青應力吸收層復合路面結構斷裂參數的溫