小波分析在白車身裝焊誤差監(jiān)控過程中的應(yīng)用.pdf

1、汽車的制造質(zhì)量決定了其市場競爭力，而白車身的焊裝質(zhì)量對整車的制造質(zhì)量有很大的影響，因此，監(jiān)控和提高白車身的焊裝質(zhì)量顯得尤為重要。
　　 本課題源于實(shí)際工程項(xiàng)目，解決的是汽車制造企業(yè)內(nèi)普遍存在的白車身裝焊誤差的控制問題（行業(yè)內(nèi)稱其為“2mm工程”）。
　　 本文基于小波分析理論和相關(guān)分析理論開發(fā)了一套“白車身裝焊誤差監(jiān)控軟件”。軟件的工程作用是提高白車身的焊裝質(zhì)量，進(jìn)而一定程度的提高整車的制造質(zhì)量。軟件的開發(fā)工具是Visu

2、al Basic 6.0和MATLAB 7.2。MATLAB實(shí)現(xiàn)小波分析和相關(guān)分析的算法；用VB實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的建立和結(jié)果曲線的顯示；通過VB調(diào)用MATLAB的混合編程方法實(shí)現(xiàn)二者的無縫連接。
　　 該軟件主要有兩大類功能：其一是小波分析和相關(guān)分析模塊，小波分析模塊將三坐標(biāo)測量機(jī)（CMM）測得的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波分離處理；相關(guān)分析模塊進(jìn)行誤差點(diǎn)相關(guān)搜索，搜索出同一區(qū)域內(nèi)相關(guān)性強(qiáng)的測點(diǎn)；其二是處理結(jié)果和曲線顯示模塊，曲線顯示可以顯示分析

3、處理后三種不同數(shù)據(jù)源的曲線，處理結(jié)果顯示相關(guān)測點(diǎn)名的信息和相關(guān)測點(diǎn)間的相關(guān)程度。使用該軟件可對CMM采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換并建立數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)庫測點(diǎn)文件進(jìn)行小波濾波處理、相關(guān)搜索、相關(guān)搜索結(jié)果輸出和不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)曲線的顯示，由上述過程的處理分析和結(jié)果顯示判斷誤差源，研究焊裝誤差和夾具的回彈規(guī)律，最終通過調(diào)整裝焊夾具來控制裝焊誤差。
　　 本文使用該軟件完成了某汽車廠白車身裝焊誤差的監(jiān)控工作，并介紹了部分控制實(shí)例。證明了該軟件焊