通用船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）及其關鍵技術研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展、國家之間交流的頻繁,航運業(yè)迎來了蓬勃發(fā)展的又一次高峰,航海技術的提高也越來越受到重視.上個世紀,VHF通信技術被廣泛地應用于船舶通信;雷達、ARPA具有識別船舶的功能,但是由于自身的局限性而無法適應現(xiàn)代航運安全的需求;隨著數(shù)字通信技術、計算機技術以及網(wǎng)絡信息技術的飛速發(fā)展,AIS的技術基礎已經(jīng)搭建好,在航運界對助航設備的要求越來越高的情況下,船舶自動識別系統(tǒng)應運而生<'[1]>.船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic

2、Identification System,簡稱AIS)工作在海上VHF頻段,運用SOTDMA方式發(fā)射船舶數(shù)據(jù),具有補充現(xiàn)有船舶導航存在的缺陷,減少船舶碰撞事故;提高搜救船舶海上救助的速度;增強雷達、船舶交通管理系統(tǒng)VTS的功能.很多航運業(yè)發(fā)達的國家已經(jīng)對AIS做了大量的研究工作,技術規(guī)范不斷更新,國內(nèi)對AIS的研究工作方興未艾,資料缺乏.為了跟蹤國際AIS技術動態(tài),掌握AIS技術應用,該文將研究AIS系統(tǒng)的通信處理器的組成實現(xiàn),重點是

3、AIS的OSI七層網(wǎng)絡模型的數(shù)據(jù)鏈路層的通信及編碼技術,根據(jù)ITU—R發(fā)布的AIS技術特性來建立一個試驗仿真系統(tǒng).該系統(tǒng)可以為今后AIS相關技術研究提供一個軟件試驗平臺,以便進行更加深入的開發(fā)研究.該文主要工作及成果如下:1、該文對AIS通信協(xié)議進行了重點研究.根據(jù)AIS不同的應用場合分析了四個數(shù)據(jù)鏈控制協(xié)議的關系,重點研究了SOTDMA預約時隙算法,給出了通信模擬方案,并結(jié)合程序予以演示.2、由于系統(tǒng)發(fā)射數(shù)據(jù)是用緩存—突發(fā)法,因此對任