基于元胞自動機人員疏散仿真的客船布置優(yōu)化研究.pdf

1、人類文明起源于富集的水域，水上交通的歷史源遠流長，船舶也在不斷地向大型化、高檔化發(fā)展。隨著人們生活檔次的提高，國內(nèi)沿海風(fēng)光、島嶼景點，甚至異域勝地已經(jīng)成為了很多人的首選。旅游熱的不斷增溫，海上旅客運輸?shù)囊?guī)模有了很大的提高，國內(nèi)的瓊州海峽、舟山群島和港澳臺等地區(qū)，都已經(jīng)開通了大量的客運航線；此外，我國與東南亞諸國的旅游航線也逐漸增多。然而，客船一旦發(fā)生海上事故，造成的人命財產(chǎn)損失不可估量。從近100年發(fā)生的海難事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，船舶設(shè)計工

2、作者將更多的時間和精力用于確保船舶安全性是十分必要的。
　　本文從人員疏散的角度出發(fā)，探索性地研究了客船在發(fā)生緊急情況后，不同布置方案的疏散效率問題，并以疏散時間為衡量指標，進一步優(yōu)化了客船的甲板布置設(shè)計。
　　論文討論了船舶布置方案的特殊性和人員心理的復(fù)雜性，并利用元胞自動機理論，建立了符合客船人員疏散的“場地模型”，并在MATLAB中編寫了其仿真程序，成功地解決了多層疏散任務(wù)中的多出口目標問題。
　　運用本文建立的

3、疏散模型，論文詳細探討了客船甲板的中軸式布局與周邊式布局、不同走廊寬度、不同出口分布情況與人員疏散效率的關(guān)系，并通過程序運行的結(jié)果，畫出了對應(yīng)情況下的疏散時間變化曲線圖，從而得出了最優(yōu)布置方案。同時，針對大型公共艙室，論文還研究了人員的不同初始分布方案對疏散過程與疏散路線的影響。在各程序的運行過程中，人員的擁堵、駐留、折回等現(xiàn)象都得到了很好的模擬，同時，各程序的演示過程也合理的解釋了對應(yīng)情況下疏散快慢的原因。
　　最后，論文以60